programa maestro de desarrollo puerto lázaro cárdenas 2006 – 2011

Programa Maestro de Desarrollo Portuario 2006 – 2011. Puerto Lázaro CárdenasMOVIMIENTO DE CONTENEDORES EN EL LITORAL DEL PACÍFICO MEXICANO(TEUS)eA partir de la creación de las APIS, el movimiento de contenedores ha mostradomayor dinamismo, como muestra el crecimiento durante el período 1995-2005, elcual alcanzó la tasa de 20.6% en promedio por año, mismo que persiste duranteel período 2001-2005 con el 21.5%. A partir del 2005, se prevé que los puertos delpacífico mexicano manejen volúmenes superiores al millón de TEUS.Este acelerado dinamismo se explica a nivel internacional a partir delcrecimiento de la economía y el comercio que ha experimentado la región Asia –Pacífico, así como a menores costos de transporte; adicionalmente, a nivelinterno se ha visto estimulado por la estabilidad del tipo de cambio, ya que undólar barato incentiva las importaciones.En esta dinámica incide especialmente el crecimiento del sector industrial queha experimentado China. Datos del Instituto Nacional de Estadística, Geografía eInformática (INEGI) señalan que hasta el tercer trimestre de 2004 Méxicomantenía un elevado déficit con China de 9 mil 697 millones de dólares, alexportar 403 millones de dólares contra los 10 mil millones de dólares deimportaciones chinas. Y contando toda la región asiática principalmente China,Japón, Taiwán y Sudcorea­, el déficit del intercambio comercial supera los 26 mil541 millones de dólares.Por otro lado la mayor eficiencia en los servicios del transporte, ha tenido unenorme impacto positivo en el desarrollo del comercio internacional. Esteincremento en la eficiencia de los servicios de transporte ha cambiadosignificativamente la logística mundial y la manera como se realizan losintercambios internacionales.24