Programa Maestro <strong>de</strong> Desarrollo Portuario <strong>2006</strong> – <strong>2011</strong>. Puerto Lázaro Cár<strong>de</strong>nasAsimismo se reconoce la necesidad <strong>de</strong> contar con inversión privada adicional en la Isla<strong>de</strong> Cayacal ya que la <strong>de</strong>manda <strong>de</strong> automóviles ha estado creciendo a una TCPA <strong>de</strong> 124%<strong>de</strong>s<strong>de</strong> que se inició con este tipo <strong>de</strong> tráfico en 2003, aunque en un horizonte <strong>de</strong> 25 añosdichas tasas <strong>de</strong> crecimiento tien<strong>de</strong>n a estabilizarse manteniendo una tasa promedioanual <strong>de</strong>l 6.2%. Para el año <strong>2011</strong> este volumen llegará casi a los 200 mil vehículos, por loque la infraestructura necesaria tendrá que ser ampliada. Para ello se consi<strong>de</strong>ra viable<strong>de</strong>stinar una reserva portuaria en la Isla <strong>de</strong>l Cayacal para la operación <strong>de</strong> vehículos <strong>de</strong>74.8 hectáreas y 1,300 metros <strong>de</strong> frente <strong>de</strong> agua.La zona antes señalada será utilizada para establecer dos terminales para el manejoautomóviles y equipos rodantes y estará distribuida <strong>de</strong> la siguiente manera: Primeraterminal <strong>de</strong> autos, con 56.0 hectáreas <strong>de</strong> tierra y 900 metros <strong>de</strong> frente <strong>de</strong> agua (400 enel canal norte y 500 en la dársena norte), para dos posiciones <strong>de</strong> atraque. Y segundaterminal <strong>de</strong> autos con 18.8 hectáreas <strong>de</strong> tierra, 400 metros <strong>de</strong> frente <strong>de</strong> agua, para unaposición <strong>de</strong> atraque.Actualmente los vehículos son almacenados en la Isla <strong>de</strong> Enmedio, en 14 hectáreaspatios <strong>de</strong>stinados para ello y son <strong>de</strong>scargados en la Terminal <strong>de</strong> Usos Múltiples II, asímismo también se manejan autos por la Terminal <strong>de</strong> Granos en la Isla <strong>de</strong>l Cayacal,almacenando estos en 19 hectáreas habilitadas para ello en la zona. Las áreas <strong>de</strong>stinadasactualmente al almacenamiento <strong>de</strong> vehículos <strong>de</strong>jarán <strong>de</strong> operar dicha carga, una vezque inicie operaciones la nueva terminal especializada <strong>de</strong> automóviles, así mismo lospatios que actualmente están <strong>de</strong>stinados para almacenar autos, al término <strong>de</strong> sucontrato, convenio o permiso, pasaran a ser zonas <strong>de</strong> <strong>de</strong>sarrollo portuario.Granel AgrícolaPor el <strong>puerto</strong> se recibe trigo principalmente <strong>de</strong> Canadá, toda vez que el mercado <strong>de</strong>lmaíz ha <strong>de</strong>caído en los últimos años, éste último provenía <strong>de</strong>l estado <strong>de</strong> Sinaloa. En elaño 2000 se llegaron a operar 742 mil toneladas <strong>de</strong> granos, siendo un 62% <strong>de</strong> trigo y 38%<strong>de</strong> maíz. Ese año fue en el que el mayor volumen <strong>de</strong> granel agrícola que se operó por el<strong>puerto</strong>.En la actualidad el tráfico <strong>de</strong> este tipo <strong>de</strong> granel ha venido en franco <strong>de</strong>clive. Para el2005 tan solo se operaron 204 mil toneladas <strong>de</strong> trigo, <strong>de</strong>sapareciendo el tráfico <strong>de</strong> maíz.La razón principal es que el ferrocarril ha representado una fuerte competencia almercado marítimo en los últimos años y hoy en día está brindando precios muycompetitivos a los que ofrece la ca<strong>de</strong>na logística global que vincula el transportemarítimo por el Puerto Lázaro Cár<strong>de</strong>nas. Aunado a ello, a partir <strong>de</strong>l año 2000 a la fechaCanadá, el principal proveedor <strong>de</strong> granos por el lado <strong>de</strong>l Pacífico, atraviesa por unasequía climatológica, misma que ha impactado en volúmenes <strong>de</strong> producción <strong>de</strong> ese paísy por lo tanto en la disminución <strong>de</strong>l movimiento portuario <strong>de</strong> este tipo <strong>de</strong> carga en estacosta, afectando no solo al Puerto Lázaro Cár<strong>de</strong>nas, sino a los <strong>de</strong>más <strong>de</strong> la misma costa,disminuyendo en un 51% el volumen operado <strong>de</strong> 2002 a 2003.38
Programa Maestro <strong>de</strong> Desarrollo Portuario <strong>2006</strong> – <strong>2011</strong>. Puerto Lázaro Cár<strong>de</strong>nasSin embargo, la terminal pue<strong>de</strong> ser promovida para operar otros tipos <strong>de</strong> carga sin queafecte su operatividad siempre y cuando se trate <strong>de</strong> productos compatibles con el tipo<strong>de</strong> terminal y así disminuir el efecto negativo que impacta el poco tráfico <strong>de</strong> granos. Ellofortalecerá la estrategia <strong>de</strong> diversificación <strong>de</strong> carga planteada en el año 2002, lo cual semantendrá, en el caso <strong>de</strong> automóviles, en tanto inicie la operación <strong>de</strong> la terminalespecializada <strong>de</strong> automóviles.Sector industrialJustificación <strong>de</strong> terminal <strong>de</strong> <strong>de</strong>smantelamiento <strong>de</strong> embarcacionesObjetivos y <strong>de</strong>finición <strong>de</strong>l proyecto: Desmantelar embarcaciones <strong>de</strong> gran porte, en instalaciones marítimo portuariasespecíficamente diseñadas y construidas para estos fines. Reciclado <strong>de</strong> materiales recuperables. Retiro, recolección, transporte y tratamiento <strong>de</strong> residuos no peligrosos y peligrosos<strong>de</strong>rivados <strong>de</strong>l <strong>de</strong>smantelamiento <strong>de</strong> embarcaciones, <strong>de</strong> conformidad con lanormatividad establecida por la Ley General <strong>de</strong> Equilibrio Ecológico y suReglamento.Todo ello <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> un marco <strong>de</strong> seguridad industrial, salud ocupacional y respeto almedio ambiente marino.Definición y justificación <strong>de</strong>l proyectoLas instalaciones para <strong>de</strong>smantelamiento, estarán diseñadas para realizar operacionesen cuatro embarcaciones mayores simultáneamente. Contará con dos posiciones para<strong>de</strong>smantelamiento, cada una <strong>de</strong> 300 metros <strong>de</strong> largo, así como un muelle para lalimpieza preeliminar <strong>de</strong> las embarcaciones, incluyéndose toda la infraestructura yservicios necesarios para un reciclado seguro y eficiente.El área requerida es <strong>de</strong> 20 hectáreas y 540 metros <strong>de</strong> frente <strong>de</strong> agua. Los servicios aofrecer son el <strong>de</strong> <strong>de</strong>smantelamiento <strong>de</strong> embarcaciones, retiro, recolección, transporte ytratamiento ex situ <strong>de</strong> residuos peligrosos y no peligrosos; así como reciclado <strong>de</strong>materiales recuperados con una inversión estimada es <strong>de</strong> 800 millones <strong>de</strong> pesos. Losingresos estimados por este negocio para la entidad significan 6 millones <strong>de</strong> pesosanuales.La <strong>de</strong>rrama económica esperada consi<strong>de</strong>rando una proyección anual promedio por elconcepto <strong>de</strong> mano <strong>de</strong> obra y capacitación sea alre<strong>de</strong>dor <strong>de</strong> 14 millones <strong>de</strong> dólaresanuales y la generación <strong>de</strong> más <strong>de</strong> 300 empleos, misma que incluye la mano <strong>de</strong> obradirecta y <strong>de</strong> servicios para la operación <strong>de</strong> las instalaciones portuarias.Mercado potencialDada la ubicación <strong>de</strong> la terminal <strong>de</strong> <strong>de</strong>smantelamiento en el Puerto Lázaro Cár<strong>de</strong>nas,será posible aten<strong>de</strong>r el <strong>de</strong>smantelamiento <strong>de</strong> embarcaciones <strong>de</strong>39