programa maestro de desarrollo puerto lázaro cárdenas 2006 – 2011

Programa Maestro de Desarrollo Portuario 2006 – 2011. Puerto Lázaro CárdenasPresentación1.1. Fundamento legalCon fundamento a lo establecido en los artículos 41 de la Ley de Puertos y 39 de suReglamento, y la cláusula décima del título de concesión otorgado por el Gobierno Federala la Administración Portuaria Integral de Lázaro Cárdenas, S.A. de C.V., el 6 de mayo de1994 y publicado en el Diario Oficial de la Federación el día 12 de septiembre del mismoaño, se presenta este documento que define la función estratégica del Puerto LázaroCárdenas para el periodo 2006 – 2011. El presente programa permite la continuidad delanterior, en el sentido de contar con una planeación portuaria adaptable a las necesidadesde las cadenas productivas; así como hacer más eficiente la operación en sus terminales,optimización de costos y la búsqueda de un esquema de beneficio para la comunidadportuaria que participa en el desarrollo del Puerto Lázaro Cárdenas. Considera también lasnuevas expectativas del mercado global y de las cadenas logísticas de transporteintermodal en las que el puerto se inserta.Las modificaciones propuestas al presente programa fueron presentadas ante el Comitéde Operaciones del puerto quien es el que emite las recomendaciones y modificacionesnecesarias en los rubros señalados en el artículo 58 de la Ley de Puertos. Adicionalmente,a este programa se ajusta lo establecido en las Reglas de operación del puerto. Lamodificación que se efectúa, corresponde a la tercera en el periodo de vigencia de esteprograma maestro de desarrollo y se refiere principalmente a la reubicación y habilitaciónde un área destinada al manejo de vehículos donde podrán alojarse dos terminales parael manejo de vehículos; una de ellas conformada por 56 hectáreas y 900 metros de frentede agua para dos posiciones de atraque, donde podrán realizarse además de lasoperaciones de carga, descarga y almacenamiento, así como la atención a tráficos detransbordo a otros puertos y en tráfico internacional por FFCC. y servicios conexos devalor agregado como la accesorización a vehículos; y la otra conformada por 18.8hectáreas y 400 metros de frente de agua destinada exclusivamente a la operación demaniobras y almacenamiento de vehículos.Tal modificación genera la ampliación de áreas de navegación y de frentes de agua comose aprecia en el plano de uso de suelo y de áreas de navegación.1.2. Periodo de vigenciaEl periodo elegido permite explotar al máximo las ventajas competitivas del puertoconsiderando ser el de mayor potencial de desarrollo del país principalmente por cincocaracterísticas principales:Disponibilidad de reserva territorialÁreas de navegación proyectadas para albergar hasta 60 posiciones de atraqueConexiones sin costura hacia mercados nacionales e internacionalesPosición geográfica estratégica en las rutas de intersección marítima este – oeste ynorte – sur.Sistemas de seguridad y eficiencia en el desalojo de las mercancías en tiempos quedemandan los clientes.4