programa maestro de desarrollo puerto lázaro cárdenas 2006 – 2011

Programa Maestro de Desarrollo Portuario 2006 – 2011. Puerto Lázaro CárdenasLa dinámica del mercado no parece dar tregua, sin embargo, la principalamenaza está en los límites de la capacidad instalada de estos dos puertos y delas severas restricciones para poder ampliarla.El análisis de la capacidad instalada indica que en total, los puertos de LosÁngeles y Long Beach cuentan con un mil 102 hectáreas disponibles para elmanejo de contenedores y con una adecuada gestión se podrían manejar hasta 17mil TEU anualmente por cada hectárea, resultando en una capacidad óptima de18 millones 734 mil TEU por año. Actualmente, los TEU manejados por hectáreason 13 mil, revelando una tasa de utilización de la infraestructura del 76.5%.CAPACIDAD INSTALADAEN EL COMPLEJO PORTUARIO DE LOS ANGELES / LONG BEACHÁrea (Has.) Capacidad OptimaPuerto Disponible TEU / Has./ TEUs TEUs Ocupación2005 Año Anuales 2005A B (A*B) C C/(A*B)Long Beach 512 17,000 8,704,000 6,823,295 78.4%Los Angeles 590 17,000 10,030,000 7,514,890 74.9%TOTAL LA/LB 1,102 17,000 18,734,000 14,338,185 76.5%En estas proyecciones de capacidad, se asume que las instalaciones portuarias sipodrán intensificar la utilización de tecnología y mejorar los rendimientos en susoperaciones. Ya que solo de este modo, podría haber cierto potencial adicionalen estos puertos para alcanzar a manejar anualmente los 17,000 TEUS porhectárea.Es importante mencionar que existe solo un proyecto importante de ampliaciónen estos puertos, específicamente un proyecto de 65 hectáreas en el puerto deLong Beach, el cual está programado para ser concluido en el 2010; sin embargo,la capacidad total de TEUS se incrementaría muy poco, tan solo un millón 100 milTEUS al año.Actualmente, la capacidad de los puertos de la costa oeste de EE.UU. paraampliar sus áreas está restringida debido a la falta de disponibilidad de tierras ya las cuestiones ambientales. El complejo portuario de LA/LB está bajo unafuerte presión política para reducir las externalidades negativas que lasoperaciones portuarias causan en el medio ambiente, además de los problemasde congestionamiento en las conexiones de transporte terrestre. El aumento delos rendimientos operacionales por hectárea, en muchos casos generará costosmás altos y podría suceder que la mejora tecnológica sea restringida por lossindicatos.En resumen, se tienen limitaciones para mejorar los rendimientos operacionalesdebido a las fuerzas políticas, ambientales, laborales (presión de los sindicatos),y económicas; así como por la falta de capacidad de sus conexiones terrestres,tanto del autotransporte como del ferrocarril.30