programa maestro de desarrollo puerto lázaro cárdenas 2006 – 2011

Programa Maestro de Desarrollo Portuario 2006 – 2011. Puerto Lázaro Cárdenasdonde las empresas han buscado instalar susoficinas. Sin embargo las mismas se ubican endistintos puntos de la ciudad. Quizás debapensarse en el establecimiento de una zona enla cual se concentren por lo menos lasrepresentaciones de los prestadores deservicios a los buques que arriban a nuestropuerto.e).- Cruces ferroviarios. De momento el pasode los ferrocarriles de carga representanproblemas menores para la circulaciónvehicular en la ciudad, pero resulta evidenteque la puesta en operación de nuevasterminales y el natural aumento de losconvoyes aumentara estos problemas. Debepreverse la construcción de pasos a desnivel,de forma tal que ninguno de los dos tipos decirculación se entorpezca entre si.f).- Contaminación ambiental. Aunque elpuerto cuenta con su certificación como puertolimpio, es evidente que la actividad portuaria eindustrial representa un riesgo permanentepara la elevación de los niveles decontaminación ambiental. Debe garantizarse elcumplimiento de las NOM’S al respecto ymantener una estrecha comunicación con lasautoridades municipales, que son al mismotiempo las responsables de activar los sistemasde protección civil en caso de accidentesgenerados por las actividades del puerto y susindustrias.g).- Educación. El sector educativo debepreverla generación de profesionistas conperfiles adecuados a la nueva realidad delpuerto industrial, para lo cual deben seradecuados los sistemas educativos conorientación hacia las gestiones del manejo decarga en el sistema aduanero y todo el flujomarítimo, así como la formación deprofesionistas para las industrias en puerta.mismos que dará alojamiento, además de lasautoridades marítimas y portuarias, a losprestadores de servicios que de algunamanera tiene que ver el puerto,contemplando precisamente por lo menos eldar cabida a los representantes de dichosector.e).- El proyecto para el retiro de mercancíaspor medio de ferrocarril del puerto,contempla la construcción de pasos adesnivel en las zonas en que cruza con lasvialidades del Recinto Portuario y con laautopista Morelia Lázaro Cárdenas, fuera deestos cruces y considerando que la carga quese contempla se incremente, saldrá por laisla del Cayacal, no se ha consideradonecesario ningún otro cruce que requierarealizarse a desnivel.f).- Dentro de los objetivos estratégicosconsiderados en el PMDP considera el tantola seguridad y protección ambiental cabemencionar que las actividades del recintoportuario, se apegan a la normatividadambiental y de seguridad e higiene. Lasterminales portuarias cuentan en su mayoríacon un sistema de administración ambientaly las que no en proceso de implementación.En cuanto a los incidentes o emergenciasatendidas por esta entidad, como sonaccidentes de tráfico, incendios y atenciónprehospitalaria, el 90% realizado es en apoyoa la población, lo cual indica una estrechacomunicación y apoyo.Además la API como el Municipio, Armada,SEDENA, SAGARPA, SSA, MIGRACION,ADUANA, SEMARNAT y todas las empresas delRecinto Portuario y de la región, formanparte de la Unidad Interna de ProtecciónCivil del Puerto, la cual es coordinada por laCapitanía de Puerto y a través de esta sepresta el auxilio a la población por solicituddel Municipio.g).- Dentro del objetivos estratégicosconsiderados en el PMDP considera el vinculopuerto ciudad por lo que el puerto se acomprometido con atender las visitas que serealizan al mismo por parte de estudiantesde todos los niveles educativos, no sololocalmente sino a nivel Nacional,brindándole toda la información que serequiere del mismo, así mismo se tiene el137