programa maestro de desarrollo puerto lázaro cárdenas 2006 – 2011

Programa Maestro de Desarrollo Portuario 2006 – 2011. Puerto Lázaro CárdenasLas economías que tienen mayor comercio de contenedores son Norteaméricacon Asia y se espera que la demanda para la transportación de contenedorescontinúe incrementándose, lo que genera un intercambio comercial de grandesdimensiones entre ambas zonas. Se estima que por cada incremento de uno porciento el intercambio comercial, el tráfico de contenedores se incrementa en 2por ciento. En este bloque comercial fluye el 67% de las mercancías encontenedores.Es indiscutible también que el Pacífico está tomando ventajas sobre el Atlántico.Durante los últimos años el mercado chino ha incrementado su protagonismo enel comercio mundial. Este país mantiene tasas de crecimiento promedio anualdel 9.3% de su PIB en el periodo 1978 – 2002 por lo que resulta fuerte suparticipación en el comercio marítimo internacional. Es también la sextaeconomía del mundo y el cuarto país exportador mundial de mercancíasestimadas en 320 miles de millones de dólares.Las cadenas de transporte mundial este - oeste perfilan al Puerto LázaroCárdenas como un Hub regional con posibilidades de extender su zona deinfluencia a los mercados internacionales aprovechando sus conexiones logísticasferroviarias y carreteras.Esto explica uno de los fenómenos que llevó a replantear el perfil estratégico delpuerto, orientándolo a explotar su potencial logístico gracias a su ubicacióngeográfica e infraestructura, y la de ser un punto de conexión entre los mercadosde Asia y la costa este de Estados Unidos.Carga de contenedoresJustificación de terminal de contenedores a cargo del grupo Hutchinson PortHolding. Análisis del mercado de contenedores en el litoral del Pacíficomexicano. (Proyecto adjudicado)Durante los últimos 18 años, el movimiento de contendores a través de lospuertos del litoral pacífico mexicano ha mostrado un crecimiento del 18% enpromedio por año, alcanzando un crecimiento acumulado de más de 1,700%.23