Diagnostico Local Ciudad Bolivar - Secretaría Distrital de Salud

establecimientos no cumple con la normatividad sanitaria y tal incumplimiento se atribuye a: inadecuadascondiciones locativas del establecimiento, ausencia de contrato de trabajo del director técnico, carecen determo higrómetro, falta del manual de procedimientos, incumplimiento a la Resolución 1403 de 2007,incumplimiento de normas de bioseguridad, o no reportan recibo o contrato con Eco-Capital para el manejode residuos peligrosos, distribución de productos fraudulentos, alterados o antibióticos fraccionados.▼ Características de servicios, transporte y movilidadEl transporte se constituye en parte fundamental para la vida económica y social de las comunidades, alinterconectar las distintas actividades productivas y sociales, así como los movimientos de personas y bienesdentro y entre la ciudad. Siendo el transporte un elemento importante en la dinámica social y productiva dela ciudad, el estado y disponibilidad del mismo es un determinante de calidad de vida de la salud de loshabitantes de una comunidad.Dentro de los aspectos a analizar en la dinámica de la movilidad local se destaca: el acceso (costo),disponibilidad, estado de las infraestructura y de los medios de transporte, y el impacto en el ambiente y enla salud (emisión de contaminantes atmosféricos, generación de ruido, congestionamiento vial, accidentes, ylos riesgos asociados al traslado de desechos y sustancias peligrosas), que se describe para la zona urbana yrural.▼ AccesoLas condiciones de pobreza y de miseria de la localidad afectan a las personas para el transporte urbano.Cifras de la CEPAL (Comisión Económica para América Latina) muestran que el costo de desplazarse enBogotá en proporción al salario mínimo ha crecido de manera dramática al pasar del 9% al 20%. Estasituación tiene gran impacto social en la ciudad, dado que el 64,5% de los hogares percibe un ingresomensual inferior a 1,5 salarios mínimos, como lo muestran datos del DANE, para la localidad no existenestudios específicos a este tema.De acuerdo al observatorio Distrital de Movilidad (Bogotá como Vamos de la Cámara de comercio deBogotá) al comparar el porcentaje del ingreso del hogar empleado en transporte en los años 2007 y 2008,éste disminuyó en todos los estratos salvo en el 6, donde se mantuvo. Adicionalmente, en el 2008 el gastoen transporte para los estratos 1 y 2 representó el 12% y 10% de sus ingresos en promedio respectivamente.Lo anterior muestra que para los dos años en estudio, las personas de menores recursos económicosemplean un porcentaje de sus ingresos mayor para transportarse que las personas de más recursos.En cuanto al costo neto diario empleado en el transporte público, para los estratos 1 y 2 éste es de $3.795 y$4.037, respectivamente. Entre tanto, para los estratos 3, 4, 5 y 6 este costo varía entre $6.313 y $15.738.Esta diferencia se debe básicamente a que los estratos bajos usan los modos de transporte menos onerososy realizan en promedio menos viajes que los estratos altos. Esta situación ha obligado a sectores de lapoblación local a utilizar medios alternativos de transporte como la bicicleta, caminar o el regateo con losconductores del servicio público para obtener un servicio por un precio más bajo.117