C R O S OSR OI ADSJuan Llorens, Jesús Candil, Antoni Soy, Prof. Pedro Nueno y Prof. Jordi Canals.XXV ENCUENTRO DEL SECTOR DE AUTOMOCIÓN,23 Y 24 NOVIEMBREIMPULSO ELÉCTRICOAL AUTOMÓVILLa reducción de emisiones y consumo enel motor de combustión y el rol que jugaráel coche eléctrico en el <strong>futuro</strong> dominaron elencuentro anual sobre el sector <strong>del</strong> automóvil.44 ENERO–MARZO 2011 / Nº 120Revista de Antiguos Alumnos IESE
EL FUTURO DE LAINDUSTRIA DELAUTOMÓVIL DEPENDEDE SU HABILIDAD PARAPRODUCIR VEHÍCULOS DEBAJAS EMISIONES.”Jesús Candil¿El <strong>futuro</strong> es eléctrico o conseguirán <strong>la</strong>stecnologías que permiten reducir elconsumo y <strong>la</strong>s emisiones garantizar<strong>la</strong> supervivencia <strong>del</strong> motor de combustión?Este fue el tema recurrentea lo <strong>la</strong>rgo de los dos días que duró elXXV Encuentro <strong>del</strong> sector de automoción, que se celebró enel campus <strong>del</strong> IESE en Barcelona con el título de “Reinventando<strong>la</strong> industria”. Bajo <strong>la</strong> dirección <strong>del</strong> profesor Pedro Nueno,este encuentro anual se ha convertido en <strong>un</strong>a cita indispensableen el calendario de <strong>la</strong> industria <strong>del</strong> automóvil.Después de <strong>un</strong>a introducción a cargo <strong>del</strong> director generalde IESE, Jordi Canals, los asistentes pudieron escuchar aJesús Candil, director general de Industria <strong>del</strong> Ministeriode Industria, Turismo y Comercio. Candil aseguró que elreto <strong>del</strong> sector consiste ahora en hacer coches más limpios ymás eficientes, y por este motivo el Gobierno está apoyandoel coche eléctrico. “El <strong>futuro</strong> de <strong>la</strong> industria <strong>del</strong> automóvil dependede su habilidad para producir vehículos de bajas emisiones”,afirmó. El Gobierno español quiere que el <strong>un</strong>o porciento de los coches en <strong>la</strong>s carreteras sean eléctricos en 2014.A continuación, Bernd Gottschalk, antiguo presidentede <strong>la</strong> Asociación Alemana de Fabricantes de Automóviles, eIvan Hodac, secretario general de <strong>la</strong> Asociación Europea deFabricantes de Automóviles, debatieron sobre <strong>la</strong> economíaglobal y <strong>la</strong> industria europea <strong>del</strong> automóvil, en <strong>un</strong>a sesión moderadapor el profesor de IESE Antonio Argandoña.Según Gottschalk, “para <strong>la</strong> industria <strong>del</strong> automóvil, <strong>la</strong>crisis está a p<strong>un</strong>to de terminar, pero no se debe compararcon otras anteriores. Debemos adaptarnos a <strong>un</strong>a situaciónde vo<strong>la</strong>tilidad mucho mayor”. La verdadera cuestión, aseguró,es si esta recuperación será sostenible y si China podráseguir creciendo. No deberíamos subestimar ni a China ni aEstados Unidos, recordó. También insistió en que <strong>la</strong> c<strong>la</strong>ve esencontrar <strong>un</strong>a posición competitiva global para Europa. Enre<strong>la</strong>ción a los coches eléctricos, afirmó que “el consumidor seenfrenta a <strong>un</strong>a difícil elección entre coches eléctricos caroscon ning<strong>un</strong>a emisión y coches algo más baratos, pero conmotores de combustión interna de bajas emisiones.”Hodac coincidió con Gottschalk en sus previsiones acercade <strong>la</strong> industria <strong>del</strong> coche en Europa. Para Hodac, a<strong>un</strong>queen Europa seguimos siendo los líderes tecnológicos tambiénes importante que sepamos mantener <strong>la</strong> producción. Ademásnecesitamos <strong>un</strong> enfoque europeo respecto a <strong>la</strong> e-movilidad.“No tiene sentido recargar coches eléctricos si no podemoshacerlo a partir de energías renovables”, comentó.Henry Li, de Build Your Dreams (BYD), <strong>un</strong>a de <strong>la</strong>s <strong>empresa</strong>slíderes en desarrollo de coches eléctricos, afirmó que <strong>la</strong>media de crecimiento p<strong>revista</strong> para el mercado <strong>del</strong> automóvilen China iba a ser de <strong>un</strong> dieciocho por ciento anual entre2000 y 2015. A diferencia de <strong>la</strong>s grandes compañías gestionadaspor el Estado, en China son pequeñas iniciativas comoBYD <strong>la</strong>s que invierten más dinero en I+D. Los “tres sueñosecológicos” de BYD para alcanzar el objetivo de <strong>la</strong>s ceroemisiones son <strong>la</strong> energía so<strong>la</strong>r, el almacenaje de energía y loscoches eléctricos. Con <strong>la</strong> combinación de estos tres factoresse hace posible <strong>la</strong> “solución de <strong>la</strong> ciudad verde”, en <strong>la</strong> que seIESE Revista de Antiguos Alumnos ENERO–MARZO 2011 / Nº 120 45
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