un nuevo mundo: construyendo la empresa del futuro - revista iese.

C R O S OSR OI ADSJosé María García, Marc Gevern y Michael Brandenburg.James Muir.25 ANIVERSARIO: 25 AÑOS APOYANDO EL SECTOREn el acto de celebración del 25 aniversario del Encuentrodel sector de automoción, la industria española (ANFAC), laeuropea (ACEA) y la china (CAAM) quisieron reconocer alprofesor Pedro Nueno su consistente contribución y apoyoal sector de automoción durante estos años. En nombre detodos, Francisco Javier García Sanz, miembro del ComitéEjecutivo del Grupo Volskswagen, presidente del Consejode Administración de SEAT y presidente de ANFAC, le hizoentrega de una escultura con una placa conmemorativa.trada de nuevos jugadores, de los vehículos eléctricos y de unnuevo concepto de movilidad.En cualquier caso, la gran pregunta a la que deberá responderla industria es cómo resistirán las redes de ventasuna disminución del veinte por ciento de la demanda comola que se ha producido en los últimos tres años. Refiriéndoseal tema de la venta directa de coches a través de Internet enEuropa, Gevern mencionó un posible obstáculo para losvendedores: el hecho de que la legislación europea estipulaque los consumidores disponen de catorce días para cambiarde opinión sobre una compra online, con la posibilidadde devolverla al vendedor.Por su parte, James Muir, presidente de SEAT, aseguróque “existe una plétora de tecnologías que se encuentranahora mismo en fase de desarrollo, pero no existe una únicaruta ni una panacea,” aseguró. Los fabricantes de cochesestán desarrollando y probando una gama de opciones queincluyen vehículos eléctricos híbridos, vehículos eléctricosde largo alcance, vehículos eléctricos de batería y vehículoseléctricos de células-carburante. A medida que suban loscostes, es probable que la colaboración entre los fabricantesde vehículos aumente, en un esfuerzo por ahorrar dinero yconseguir así economías de escala.El sector de la automoción del futuro será sin duda másecológico y más competitivo que ahora, ya que la crecientedemanda de los consumidores, así como una mayor presiónde la Unión Europea para hacer que se cumpla con los objetivosde reducción de emisiones, conllevará el desarrollode un mayor número de ecomodelos -hay una previsión de97 para 2010- y la entrada de nuevos competidores en elmercado, aseguró.Pese a todo, y aunque puede que el futuro sea ecológico,existe aún una gran incertidumbre. “Los consumidores se estánmostrando reticentes a pasar de las palabras a la acción”.Y eso sucede justo en Europa, donde los impuestos exorbitantesque se aplican a los carburantes deberían convertir alos coches híbridos y eléctricos en una opción más atractivapara los consumidores. Se da por sentado que la mayor barreracon la que se topan los fabricantes de coches europeoses la abundancia de combustible barato en los dos mayoresmercados del mundo: Estados Unidos y China. Muiravisó deque existe interés por parte del consumidor, pero que este noestá dispuesto a asumir el coste añadido, por lo que puede queGobiernos y fabricantes de coches tengan que trabajar juntospara encontrar una solución viable.Muirrecordó que los retos a los que se enfrentan hoy losfabricantes son “exactamente los mismos que superaronnuestros antecesores cuando presentaron al mercado elmotor de combustión interna.” Los cambios serán rápidos ycontinuos para todas las empresas del sector, pero aquellosque sean inteligentes, rápidos y flexibles tendrán la oportunidadde alterar el orden establecido tanto en la venta comoen el mercado.PARA SABER MÁSwww.iese.edu/videos48 ENERO–MARZO 2011 / Nº 120Revista de Antiguos Alumnos IESE