C R O S OSR OI ADSJosé María García, Marc Gevern y Michael Brandenburg.James Muir.25 ANIVERSARIO: 25 AÑOS APOYANDO EL SECTOREn el acto de celebración <strong>del</strong> 25 aniversario <strong>del</strong> Encuentro<strong>del</strong> sector de automoción, <strong>la</strong> industria españo<strong>la</strong> (ANFAC), <strong>la</strong>europea (ACEA) y <strong>la</strong> china (CAAM) quisieron reconocer alprofesor Pedro Nueno su consistente contribución y apoyoal sector de automoción durante estos años. En nombre detodos, Francisco Javier García Sanz, miembro <strong>del</strong> ComitéEjecutivo <strong>del</strong> Grupo Volskswagen, presidente <strong>del</strong> Consejode Administración de SEAT y presidente de ANFAC, le hizoentrega de <strong>un</strong>a escultura con <strong>un</strong>a p<strong>la</strong>ca conmemorativa.trada de <strong>nuevo</strong>s jugadores, de los vehículos eléctricos y de <strong>un</strong><strong>nuevo</strong> concepto de movilidad.En cualquier caso, <strong>la</strong> gran preg<strong>un</strong>ta a <strong>la</strong> que deberá responder<strong>la</strong> industria es cómo resistirán <strong>la</strong>s redes de ventas<strong>un</strong>a disminución <strong>del</strong> veinte por ciento de <strong>la</strong> demanda como<strong>la</strong> que se ha producido en los últimos tres años. Refiriéndoseal tema de <strong>la</strong> venta directa de coches a través de Internet enEuropa, Gevern mencionó <strong>un</strong> posible obstáculo para losvendedores: el hecho de que <strong>la</strong> legis<strong>la</strong>ción europea estipu<strong>la</strong>que los consumidores disponen de catorce días para cambiarde opinión sobre <strong>un</strong>a compra online, con <strong>la</strong> posibilidadde devolver<strong>la</strong> al vendedor.Por su parte, James Muir, presidente de SEAT, aseguróque “existe <strong>un</strong>a plétora de tecnologías que se encuentranahora mismo en fase de desarrollo, pero no existe <strong>un</strong>a únicaruta ni <strong>un</strong>a panacea,” aseguró. Los fabricantes de cochesestán desarrol<strong>la</strong>ndo y probando <strong>un</strong>a gama de opciones queincluyen vehículos eléctricos híbridos, vehículos eléctricosde <strong>la</strong>rgo alcance, vehículos eléctricos de batería y vehículoseléctricos de célu<strong>la</strong>s-carburante. A medida que suban loscostes, es probable que <strong>la</strong> co<strong>la</strong>boración entre los fabricantesde vehículos aumente, en <strong>un</strong> esfuerzo por ahorrar dinero yconseguir así economías de esca<strong>la</strong>.El sector de <strong>la</strong> automoción <strong>del</strong> <strong>futuro</strong> será sin duda másecológico y más competitivo que ahora, ya que <strong>la</strong> crecientedemanda de los consumidores, así como <strong>un</strong>a mayor presiónde <strong>la</strong> Unión Europea para hacer que se cump<strong>la</strong> con los objetivosde reducción de emisiones, conllevará el desarrollode <strong>un</strong> mayor número de ecomo<strong>del</strong>os -hay <strong>un</strong>a previsión de97 para 2010- y <strong>la</strong> entrada de <strong>nuevo</strong>s competidores en elmercado, aseguró.Pese a todo, y a<strong>un</strong>que puede que el <strong>futuro</strong> sea ecológico,existe aún <strong>un</strong>a gran incertidumbre. “Los consumidores se estánmostrando reticentes a pasar de <strong>la</strong>s pa<strong>la</strong>bras a <strong>la</strong> acción”.Y eso sucede justo en Europa, donde los impuestos exorbitantesque se aplican a los carburantes deberían convertir alos coches híbridos y eléctricos en <strong>un</strong>a opción más atractivapara los consumidores. Se da por sentado que <strong>la</strong> mayor barreracon <strong>la</strong> que se topan los fabricantes de coches europeoses <strong>la</strong> ab<strong>un</strong>dancia de combustible barato en los dos mayoresmercados <strong>del</strong> m<strong>un</strong>do: Estados Unidos y China. Muiravisó deque existe interés por parte <strong>del</strong> consumidor, pero que este noestá dispuesto a asumir el coste añadido, por lo que puede queGobiernos y fabricantes de coches tengan que trabajar j<strong>un</strong>tospara encontrar <strong>un</strong>a solución viable.Muirrecordó que los retos a los que se enfrentan hoy losfabricantes son “exactamente los mismos que superaronnuestros antecesores cuando presentaron al mercado elmotor de combustión interna.” Los cambios serán rápidos ycontinuos para todas <strong>la</strong>s <strong>empresa</strong>s <strong>del</strong> sector, pero aquellosque sean inteligentes, rápidos y flexibles tendrán <strong>la</strong> oport<strong>un</strong>idadde alterar el orden establecido tanto en <strong>la</strong> venta comoen el mercado.PARA SABER MÁSwww.<strong>iese</strong>.edu/videos48 ENERO–MARZO 2011 / Nº 120Revista de Antiguos Alumnos IESE
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