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Untitled - Instituto de la Ciudad

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Localización <strong>de</strong> <strong>la</strong> Industria Manufacturera en el DMQLos beneficios externos producto <strong>de</strong> <strong>la</strong>difusión <strong>de</strong>l conocimiento <strong>de</strong> los procesos<strong>de</strong> innovación y <strong>la</strong> disponibilidad o concentraciónespacial <strong>de</strong> un mercado <strong>la</strong>boralespecializado, generan economías <strong>de</strong> esca<strong>la</strong>para <strong>la</strong>s firmas, que en combinación con <strong>la</strong>disminución en los costos <strong>de</strong> transporte,crean externalida<strong>de</strong>s específicas <strong>de</strong> ubicación(Hanson, 2001).Las empresas pue<strong>de</strong>n tomar ventaja <strong>de</strong>estas economías externas o <strong>de</strong> estas externalida<strong>de</strong>sespecíficas, mediante <strong>la</strong> interacción<strong>de</strong> actores que se pue<strong>de</strong> producir en espaciosexternos a <strong>la</strong>s mismas y lo pue<strong>de</strong>n hacera costos mucho más económicos <strong>de</strong> lo quepodrían significar en términos individuales.En primer lugar, <strong>la</strong> ventaja <strong>de</strong>l mercado<strong>de</strong> un empleo local especializado pue<strong>de</strong>ser <strong>de</strong>scrita por <strong>la</strong> facilidad que tendría unaempresa <strong>de</strong> encontrar trabajadores calificadoso re<strong>la</strong>tivamente calificados <strong>de</strong>dicados auna misma actividad, <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> una aglomeración.Así, altas <strong>de</strong>nsida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> empleoestarían re<strong>la</strong>cionadas con altos niveles <strong>de</strong>aglomeración <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> una misma ramaeconómica o <strong>de</strong> un conjunto <strong>de</strong> activida<strong>de</strong>scon algún nivel <strong>de</strong> re<strong>la</strong>ción entre sí. Sin embargo,vale advertir que <strong>la</strong> proximidad espacial<strong>de</strong> <strong>la</strong>s empresas pue<strong>de</strong>, en un momento,resultar también en <strong>la</strong> generación <strong>de</strong> externalida<strong>de</strong>snegativas, referidas como <strong>de</strong>s-economías<strong>de</strong> aglomeración, como pue<strong>de</strong>n ser<strong>la</strong> congestión, <strong>la</strong> polución o el agotamiento<strong>de</strong> recursos (Le Bas & Miribel, 2005).Así mismo, y en segundo lugar, <strong>la</strong>s empresasse pue<strong>de</strong>n beneficiar <strong>de</strong> estar ubicadasjuntas en una aglomeración o un distrito industrial(Quigley & Johansson, 2004) porsu proximidad a un oferente <strong>de</strong> insumos.Esta proximidad entre proveedor y productor<strong>de</strong>termina que <strong>la</strong>s transacciones ycostos <strong>de</strong> entrega sean mucho más bajos enuna aglomeración. Por tanto, una segundaventaja directa <strong>de</strong>rivada <strong>de</strong> <strong>la</strong>s economías <strong>de</strong>aglomeración, tiene que ver con <strong>la</strong> cercanía<strong>de</strong> productores <strong>de</strong> bienes intermedios queson utilizados por otras empresas en unamisma aglomeración para <strong>la</strong> fabricación <strong>de</strong>productos finales. Así, cuando <strong>la</strong>s entradas aleventual mercado están muy lejanas, (Marshall,1920), <strong>la</strong>s empresas buscarán compensaresta distancia con otra: <strong>la</strong> existente en loscostos <strong>de</strong> movilizar <strong>la</strong>s materias primas (Ellison,G<strong>la</strong>eser, & Kerr, 2010).La cercanía con proveedores y con ca<strong>de</strong>nas<strong>de</strong> distribución final, resulta en un incentivocombinado muy potente a <strong>la</strong> hora <strong>de</strong> <strong>de</strong>finir<strong>la</strong> localización <strong>de</strong> una empresa. Esta distanciaentre proveedor <strong>de</strong> insumos y productor final,y <strong>de</strong> este con el mercado consumidor, setraduce finalmente en costos <strong>de</strong> transporte,en costos <strong>de</strong> almacenamiento, en costos <strong>de</strong>distribución, <strong>de</strong>terminantes fundamentalesen <strong>la</strong> estructura <strong>de</strong> un proceso <strong>de</strong> producción.Finalmente, una tercera fuerza <strong>de</strong> aglomeración<strong>de</strong> <strong>la</strong>s firmas, es <strong>la</strong> que proviene<strong>de</strong> <strong>la</strong> promoción <strong>de</strong>l aprendizaje e intercambio<strong>de</strong> i<strong>de</strong>as, formal o informalmente,entre agentes re<strong>la</strong>cionados a estos es<strong>la</strong>bonamientos<strong>de</strong> <strong>la</strong> ca<strong>de</strong>na <strong>de</strong> valor en un procesoproductivo específico, en lo que se <strong>de</strong>finecomo “<strong>de</strong>rrames <strong>de</strong> conocimiento”. Graciasa estos <strong>de</strong>rrames producidos en una aglomeración,en un espacio o territorio específico,<strong>la</strong>s empresas <strong>de</strong>sarrol<strong>la</strong>n capacida<strong>de</strong>s<strong>de</strong> adaptación-imitación <strong>de</strong> nuevas tecnologías.Así mismo, los establecimientos pue<strong>de</strong>nser capaces <strong>de</strong> apropiarse-adquirir cooperativamenteconocimientos <strong>de</strong>sarrol<strong>la</strong>dosexternamente (Cohen & Levinthal, 1989),incluso procesos <strong>de</strong> investigación externos asus mismas aglomeraciones.Es así que <strong>la</strong> necesidad <strong>de</strong> compartirexperiencias positivas o negativas <strong>de</strong> adaptacióne innovación por o para una <strong>de</strong>terminadaactividad económica o industria,123Questiones Urbano Regionales

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