Perspectivas del Comercio Internacional de América Latina y el Caribe: recuperación en un contexto de incertidumbre

Perspectivas del Comercio Internacional de América Latina y el Caribe • 2017
Capítulo II
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primera según la paridad del poder adquisitivo. Irlanda es el segundo mayor importador
de servicios modernos. Esta posición se relaciona con su atractivo como sede de las
oficinas centrales de empresas multinacionales, que importan muchos servicios modernos.
En América Latina, el Brasil y México son los principales comerciantes de servicios,
pero ninguno de los dos está entre los 20 mayores exportadores o importadores. El
tercer lugar como mayor exportador e importador de la región corresponde a la Argentina,
en el caso de los servicios, y a Costa Rica, en el caso de los servicios modernos.
2. Las exportaciones de servicios modernos
de la región se han estancado
La cuota de mercado de la región en las exportaciones mundiales de servicios se
mantuvo entre un 3,0% y un 3,5% en el período de 2005 a 2016 (véase el gráfico II.3A).
Sin embargo, de 2005 a 2012, las exportaciones regionales de servicios modernos
se expandieron con mayor rapidez que las mundiales. En consecuencia, la cuota de
mercado mundial de la región creció 0,7 puntos porcentuales, del 1,5% al 2,2%.
A partir de ese momento, la región tuvo un escaso rendimiento, de manera que su
cuota de mercado global disminuyó al 1,8%. El desempeño de América Latina y el
Caribe es débil en comparación con el de los países asiáticos en desarrollo, pues las
cuotas de mercado de la Asociación de Naciones del Asia Sudoriental (ASEAN), China
e India en las exportaciones de servicios y servicios modernos aumentaron. Estos
últimos 2 países se encuentran entre los principales 10 exportadores de servicios y
servicios modernos a nivel mundial. La región tiene una cuota de mercado inferior en
las exportaciones mundiales de servicios modernos que en las exportaciones mundiales
de servicios en general, pues los servicios modernos representan una cuota menor de
las exportaciones en la región que en el mundo (véase el gráfico II.3B). En contraste,
la cuota de la región en las exportaciones globales de servicios de turismo es casi el
doble que la de los servicios modernos y varía entre el 5% y el 6%.
Entre 2005 y 2014, las importaciones de servicios de la región se expandieron a
un ritmo mayor que sus exportaciones y esto se tradujo en un incremento del déficit
comercial (véase el gráfico II.4). Sin embargo, en 2015 y 2016, las importaciones de la
región disminuyeron más que sus exportaciones, sobre todo debido al estancamiento
de las importaciones de servicios de transporte (relacionado con el debilitamiento del
comercio de mercancías) y a la reducción del turismo hacia el exterior. En consecuencia,
su déficit disminuyó. Las exportaciones y las importaciones de servicios modernos
crecieron con mayor rapidez que las de servicios en general y por ende el déficit de
esta subcategoría de servicios también creció, salvo en 2015 y 2016.
La región se especializa marcadamente en turismo, que representó casi la mitad de
sus exportaciones de servicios, en comparación con solo un cuarto de las exportaciones
mundiales de servicios a lo largo del período 2005-2016 (véase el gráfico II.5). La
segunda categoría principal de exportación de la región es otros servicios empresariales,
cuya participación en las exportaciones creció del 13% en 2005 al 19% en 2016. Esta
categoría representó el 22% de las exportaciones mundiales de servicios en 2016. La
participación del transporte se redujo 4 puntos porcentuales en el período analizado,
tanto en las exportaciones mundiales como regionales. Las demás categorías de
servicios modernos tuvieron una participación mucho menor en las exportaciones
regionales que en las mundiales, en particular los servicios financieros (del 2% y el
9%, respectivamente), las telecomunicaciones (del 5% y el 10%, respectivamente) y
los derechos de propiedad intelectual (del 1% y el 6%, respectivamente). La estructura
regional de las importaciones de servicios es mucho más similar al patrón mundial: el
transporte, los viajes y otros servicios empresariales representan entre el 21% y el
28% del total cada uno.