CAPBA IV . REVISTA IDEAS Por más ideas siglo XXI. N° 23

PREMIO ESTIMULO 2021
CATEGORIA INVESTIGACION Y TEORIA
SEGUNDO PREMIO
1_como se vendió el plan:
…”El segundo aspecto que profundizo el deterioro político del Intendente
Cacciatore, y llego a determinar que se suspendiera parte del plan de
autopistas urbanas, estuvo vinculado al sistema de construcción y
financiamiento por concesión, y pago de peaje. Supuestamente, este
sistema se identificaba plenamente con los principios de subsidiariedad del
Estado. El sistema había sido sugerido por el Secretario de Obras Publicas de
la Municipalidad, Guillermo Laura. En términos generales, consistía en que la
Municipalidad se hiciera cargo de las expropiaciones, y la empresa
ganadora de una licitación internacional llamada al efecto, financiara y
dirigiera la construcción de las obras. Posteriormente, la empresa
recuperaría lo invertido y obtendría su beneficio, mediante el cobro de peaje
durante un periodo establecido en el contrato. Vencido ese periodo las
obras pasarían a manos de la Comuna, sin cargo. Además, la empresa
concesionaria debería reintegrar a la Municipalidad lo que esta hubiera
invertido en expropiaciones. Ese capital no devengaría interés, pero sería
indexado.”…(8)
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…” Sin embargo, la realidad resulto muy distinta. Cuando se dio a conocer el
contrato firmado entre la Municipalidad y la empresa AUSA (Autopistas
Urbanas. S.A.), surgieron críticas y denuncias con respecto a la autenticidad
del vinculo entre el sistema de financiamiento y los principios de
subsidiariedad del estado. La Municipalidad garantizaba a la empresa
constructora la recaudación del peaje equivalente a un mínimo de vehículos
diarios, por lo cual le aseguraba una tasa de beneficio considerablemente
En efecto, la municipalidad garantizo a la empresa las siguientes cantidades
2_como fue en realidad:
alta.
de vehículos diarios:
1er. Año: 85.000
2do.año: 95.000
3er.año: 103.000
4to.año. 106.000
5to.año. 109.000