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El conflicto decisivo en torno a este punto surgió una vez que las autopistas
estuvieron concluidas y el cobro de peaje vigente. El Centro Argentino de
Ingenieros afirmo que, en la práctica, el contrato garantizaba al
concesionario un ingreso mínimo de mil doscientos treinta y un millones de
dólares (1.231.000.000 u$$), por lo cual se estaba asegurando un beneficio
del ochenta y tres por ciento (83%).A esto debía agregarse lo percibido por
alquiler de cocheras y locales, construidos debajo de las autopistas (La
Nacion, 4-7-79). Según ciertas estimaciones, las cifras correspondientes a los
primeros ocho meses de funcionamiento de las autopistas 25 de Mayo-
Perito Moreno, arrojaban un déficit promedio de veinte mil vehículos por día,
esto significaba que la Municipalidad debía pagar a Autopistas Urbanas S.A.,
en concepto de garantía, entre cuatro y cinco millones de dólares mensuales
(“La Prensa”, 18-9-82)(9)
Autopista 25 de mayo,sobre Paseo Colon-1978-
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