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Actes du XXIVème Colloque de l'Association Internationale de Climatologie Tableau 1 : Evolution des superficies des cultures irriguées dans les périmètres publics irrigués (PPI) et les périmètres privés (PP) Privés de Kairouan entre 1999 et 2006 Année Périmètres publics irrigués (PPI) en % Périmètres irrigués privés PP en % 1999 33.1 66.9 2000 31.8 68.2 2001 31.2 68.8 2002 25.4 74.6 2003 26.5 73.5 2004 26.4 73.6 2005 27.5 72.5 2006 27.3 72.7 Office de développement du Centre-ouest, 2010 Dans le gouvernorat de Kairouan, nous remarquons que, durant la période 1992-2006, la part des périmètres privée est presque supérieure au double. Cette tendance à l’augmentation nous l’avons remarquée aussi dans le gouvernorat de Sidi Bouzid. Conclusion Malgré l’effort d’aménagement agricole fait par l’état dans la région du Centre depuis les années 70. Ces efforts d’aménagement ont permis de s’adapter aux effets négatifs des variations climatiques récentes malgré le fait que la zone est parmi les plus vulnérables du pays. Néanmoins, la région connaît un réel problème de gestion des ressources en eau et si on ne trouve pas de solutions pérennes aux problèmes posés, les effets des changements climatiques prévus pourraient l’emporter et la région connaitrait un déclin socio-économique important et même très grave. Bibliographie Anyamba A. et Tucker C.J., 2005 : Analysis of Sahelian vegetation dynamics using NOAA-AVHRR NDVI data from 1981–2003. Journal of Arid Environments 63, 596–614. Boughrara A., Trabelsi Y. et Sakka M., 2007 : Indice de végétation normal (NDVI) et impact du réchauffement global du climat sur la biomasse végétale en Tunisie. Actes du XX ème Colloque de l’Association Internationale de Climatologie,10, 134-138. Dallel J., 2009 : Les évènements pluviométriques exceptionnels en Tunisie : Recherche d’une téléconnexion avec les Oscillations Nord Atlantique et étude d’impacts hydrologiques. Université de Tunis. 348 pages. Direction Générale des Forêts, 1995 : Résultats du premier inventaire forestier national en Tunisie. RTMA, 88 pages. Goward, S. N., Markhan, B., Dye D. G., Dulaney W. and Yang J., 1991 : Normalized Difference Vegetation Index measurements from the Advanced Very High Resolution Radiometer. Remote Sensing of Environment 35, 257–277. 164
Actes du XXIVème Colloque de l'Association Internationale de Climatologie RESTRUCTURATION URBAINE ET CONFORT THERMIQUE: SCENARIOS DE MODÉLISATION A CURITIBA (BRESIL) POUR LA COUPE DU MONDE DE FOOTBALL DE 2014 DANNI-OLIVEIRA I. M., MENDONÇA F., DUMKE E. S., SCHMITZ L.K. LaboClima – Dep Geographie- UFPR /Brésil – chico@ufpr.br, inesmdo@ufpr.br, eliane.dumke@gmail.com, schmitz@ufpr.br Résumé : Curitiba, une des principales villes brésiliennes, va accueillir certains matches de la Coupe du Monde de Football 2014. La ville est donc l’objet de grands projets urbains, notamment la construction de nouvelles voies de transport, qui peuvent entraîner d’importantes altérations au climat urbain et au confort thermique. L'objectif de ce travail est la modélisation du système climat urbain et du confort thermique dans le cadre de la re-urbanisation de Curitiba. Les étapes de la recherche sont: 1) La modélisation de la forme urbaine et de la fonction urbaine, 2) Le prélèvement des données (température et humidité relative) dans des sites préalablement définis, 3) La construction de scénarios de confort thermique pour la ville. Cette étude vise à contribuer aux politiques publiques de planification et de gestion urbaine de Curitiba, visant à assurer le confort thermique pour la vie urbaine. Mots-clefs : Climat urbain, re-urbanisation, confort thermique, Curitiba Abstract : Urban restructuring and thermal comfort: scenarios for modelling of Curitiba/Brazil after World Cup 2014. Curitiba, a major Brazilian cities, will host some games of the Coup's 2014 World Cup. The city is, therefore, targets of large urban interventions, notably the construction of new routes, which can result in significant alterations to the urban climate and thermal comfort. The objective of this research is the modeling of urban climate system and thermal comfort in the framework of re-urbanization of Curitiba. Stages of the research are: 1) The modeling of urban form and urban function, 2) the measure of data (air temperature and relative humidity) in previously defined places, 3) The construction of scenarios for thermal comfort. This study will contribute to public policy planning and urban management in Curitiba, to ensure thermal comfort for urban life. Key-words : Urban climate, re-urbanisation, thermal confort, Curitiba Introduction Curitiba est une des villes brésiliennes choisie pour accueillir la Coupe du Monde de Football de 2014. En raison de cet événement la mairie a mis en œuvre plusieurs projets d'infrastructures dans le cadre d’une restructuration urbaine, parmi lesquelles la construction de la Ligne Verte (figure 1) et du Métro urbain (figure 2). Ces deux projets visent à améliorer la mobilité urbaine et, en même temps, promouvoir la densification et la diversification de l'utilisation des bâtiments le long de ces axes. Les principaux changements du paysage urbain - formes et fonctions urbaines - mèneront à des changements dans le climat urbain, particulièrement en ce qui concerne le confort thermique. La Loi Municipale 9800/2000 a changé la configuration de la ville linéaire pluri-axiale, principale caractéristique urbaine de Curitiba jusqu’alors, car la croissance démographique a entraîné une tendance à l’augmentation de la densité. Dans l'ensemble, des nouveaux amendements ont été inclus, permettant de modifier les paramètres d'occupation et de l'utilisation des terres le long de la vieille route BR-116, aujourd’hui complètement intégrée dans la ville. Cette route, qui est devenue un corridor de transport, a été récemment transformée en avenue - la Ligne Verte, dont les paramètres urbains indiquent de fortes densités et verticalité. De nouvelles options pour le transport public, en bus sur la Ligne Verte ou dans le futur avec la première ligne de Métro, conduiront à la consolidation de l'occupation des terres adjacentes aux axes de transport, ce qui peut introduire d’importants changements sur le climat urbain et les topo climats de la ville. La Ligne Verte sera le sixième axe du réseau de transport intégré (ITN) : située dans la partie orientale de la ville, elle va permettre l'intégration des quartiers et de la population de cette partie de la RMC - Région 165
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