pfe.gc.0228

Des calculs analogues à ceux ci-dessus ont permis de constituer
le tableau 5.2. Notons que dans le cas où l'effet des de la
surcharge routière est de sens contraire à celui des autres
charges, nous avons utilisé comme coefficient de pondération,
l'inverse de la valeur du tableau 5.1.
5.3 HYPOTHÈSES DE CALCUL
Les calculs que nous allons présenter pour le design en flexion
des pièces du pont sont basés sur les hypothèses suivantes :
- La poutre est sous armée: quantité d'armature modérée afin
d'avoir une rupture ductile en flexion.
- La résistance ultime en flexion est atteinte avant qu'il y
ait rupture en cisaillement.
- Les sections planes restent planes jusqu'à la rupture. La
déformation unitaire du béton varie donc linéairement sur la
hauteur de la section.
Les gaines de précontrainte sont injectées au coulis de
ciment de façon à
avoir une adhérence parfaite.
- La valeur ultime de la déformation unitaire du béton en
compression (€)
est égale à 0,003 comme recommandée pour les normes
nord-américaines.
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