AUTOINSIDE Édition 1 – Janvier 2023

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COMMERCE & SERVICE APRÈS-VENTE Enquête auprès de personnalités de la branche Les garagistes auront encore une raison d’être dans 100 ans Janvier est le mois idéal pour établir des perspectives. L’année vient à peine de commencer, les batteries sont chargées et les regards tournés vers l’avenir. Les défis ne manquent pas dans la branche automobile. Une enquête auprès de personnalités issues de celle-ci montre à quel point l’éventail est large. Reinhard Kronenberg Selon vous, quels sont actuellement les de la clientèle et donc conserver celle-ci malgré des deux ou trois principaux défis pour les délais de livraison incertains. Et troisièmement, entrepreneurs de la branche automobile ? garantir la mobilité des clients eux-mêmes. » Selon Charles-Albert Hediger, membre du Christian Müller, garagiste et président de comité central de l’UPSA, le marché est actuellement en recul de plus de 30 % par rapport à son au témoignage de Charles-Albert Hediger : « Les la section UPSA Zurich, ajoute un autre point Charles-Albert Hediger, niveau d’avant la crise du Covid. Une grande partie des marques sont touchées. Dans ce contexte, défi de taille. Néanmoins, nous devons conserver difficultés de livraison actuelles constituent un comité central de l’UPSA. les défis à court terme pour lui, en tant que garagiste, du personnel qualifié afin d’être bien préparés pour sont les suivants : « Premièrement, maintenir un niveau la période qui suivra. » Pour Christian Müller, l’évolution de rentabilité acceptable malgré la baisse du chiffre d’affaires imminente des systèmes de distribution, comme le passage à due aux retards de livraison. Deuxièmement, préserver la satisfaction des contrats d’agence, représente également un défi majeur. « Cela ne fa- 44 Janvier 2023 | AUTOINSIDE
COMMERCE & SERVICE APRÈS-VENTE « À mon avis, le plus grand défi est clairement la pénurie persistante de main-d’œuvre qualifiée », déclare Gabriel Galliker, CEO du groupe Emil Galliker Holding AG. Pour lui, le recrutement d’apprentis tombe également dans cette catégorie. David Schweizer, directeur général de P. Schweizer AG à Liestal, partage l’avis de Gabriel Galliker : « Le personnel est très jeune », dit-il. Après leur formation, les collaborateurs changent rapidement de métier. Il constate également que les collaborateurs expriment de nouveaux besoins tels que des horaires de Markus Hesse, travail plus flexibles et le télétravail depuis comité central de l’UPSA. la pandémie de coronavirus. Edwin Koller, propriétaire du garage Freihof à Näfels, considère que les entrepreneurs de la branche automobile sont globalement mis à l’épreuve : « Problèmes de livraison pour la quasi-totalité des modèles, marché de l’occasion asséché, difficultés d’achat de pièces et gestion du personnel. » Pour obtenir le même résultat, il faut consentir de plus en plus d’efforts, affirme-t-il. Sans compter le grand écart entre tous les systèmes de propulsion. Il semble, selon Edwin Koller, n’y avoir qu’une seule opinion correcte. Andri Zisler, qui tout comme Charles-Albert Hediger et Markus Hesse siège au comité central de l’UPSA, discerne dans la garantie de la solidité financière nécessaire au développement de nouvelles opportunités commerciales un autre défi d’actualité. Sans oublier le fait de « se positionner comme spécialiste de la mobilité privée sur le marché. » Alexander Hasler, directeur général de Walter Hasler AG à Frick, résume ainsi son plus grand défi actuel : « Nos équipes doivent consentir d’importants efforts pour faire en sorte que les clients soient satisfaits et répondre à leurs exigences élevées. Il n’est pas rare que nous en fassions un peu plus que prévu. » David Schweizer, directeur de P. Schweizer AG à Liestal. cilite pas la planification de l’avenir proche. » Markus Hesse, di- Christian Müller, garagiste et président de la section UPSA Zurich. recteur général d’Emil Frey Ebikon et Kriens, évoque aussi ce point lorsqu’il souligne qu’il faut continuer à former correctement les professionnels afin qu’ils restent dans les garages, ce qui suppose toutefois « une gestion du personnel moderne et professionnelle ». Photo : Shutterstock Et quels sont les principaux défis à moyen terme, d’après vous ? Pour Charles-Albert Hediger, le garagiste joue un rôle important dans la mobilité individuelle du futur : « Cette mobilité doit être maintenue et son image renforcée à tous les niveaux. » Il estime que la transition vers une mobilité plus écologique joue également un rôle important. Christian Müller pense que « les investissements dans les ateliers électriques » sont essentiels. Cette mise à niveau s’applique en principe également à toutes les autres formes de propulsion. Et comme Charles-Albert Hediger, il estime nécessaire de souligner la valeur du transport individuel motorisé. « En tant que garagistes, nous vivons de cette mobilité », souligne-t-il. Markus Hesse s’exprime de manière pragmatique sur cette question : « Au fond, il s’agit de se préoccuper uniquement de ce que l’on peut influencer », déclare-t-il. Ses priorités s’articulent autour de deux axes : « Maîtriser les coûts et veiller à ce que le personnel reste dans cette voie. » « À mon avis, c’est la pénurie de main-d’œuvre qualifiée », explique Gabriel Galliker. « Nous devons être plus actifs dans ce domaine et changer d’attitude. » Les travaux répétitifs doivent être organisés différemment. Pour David Schweizer, le plus grand défi à moyen terme découle de la volonté des constructeurs d’établir un contact direct avec les clients, de contourner les garages Suite à la page 66 Gabriel Galliker, AUTOINSIDE | Janvier 2023 CEO du groupe Emil Galliker Holding SA. 45
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