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AUTOINSIDE Édition 1 – Janvier 2023

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POLITIQUE & DROIT<br />

« En fin de compte, il y va toujours du bien-être de<br />

notre pays et de ses citoyens. C’est pourquoi nous ne<br />

réussirons qu’ensemble ! »<br />

Thomas Hurter, président central de l’UPSA<br />

climat. D’autres formes de propulsion, telles<br />

que l’hydrogène, doivent également être développées.<br />

Seul un mélange de transmissions<br />

nous permettra en fin de compte d’atteindre<br />

nos objectifs. Bien entendu, il existe d’autres<br />

besoins énergétiques que ceux liés aux transports.<br />

C’est pourquoi il sera important de montrer<br />

le plus rapidement possible comment cette<br />

énergie pourra être produite intelligemment.<br />

Quel est le pouvoir d’un conseiller<br />

fédéral ?<br />

Un conseiller fédéral peut décider activement<br />

de la stratégie de son département. Bien entendu,<br />

le Parlement et les autres conseillers<br />

fédéraux ont aussi leur mot à dire. En fin de<br />

compte, il y va toujours du bien-être de notre<br />

pays et de ses citoyens. C’est pourquoi nous ne<br />

réussirons qu’ensemble !<br />

La politique suisse actuelle concernant<br />

l’UE et la neutralité changera-t-elle aussi<br />

avec votre collègue de parti ?<br />

Je suis convaincu qu’avec Albert Rösti au<br />

Conseil fédéral, nous aborderons ces questions<br />

dans une position de force. J’ai parfois<br />

l’impression que nous expliquons aux pays<br />

voisins pourquoi une chose est impossible. Et<br />

ils accueillent naturellement nos explications<br />

avec gratitude. Nous ne sommes absolument<br />

pas des profiteurs. Un exemple dans les transports<br />

publics : nous sommes les seuls à avoir<br />

réussi à construire une voie ferrée de plaine<br />

(tronçon du Ceneri sur la ligne du Gothard) à<br />

travers notre pays, et nous contribuons ainsi,<br />

soit dit en passant, au transport optimal des<br />

marchandises du nord au sud et vice versa.<br />

En Allemagne, en revanche, le Nadelöhr (dans<br />

la région de Karlsruhe) ne sera achevé qu’en<br />

2040. Avec, hélas, des dizaines d’années de<br />

retard. Ou bien la ligne de chemin de fer Zurich-Schaffhouse,<br />

qui est en souffrance depuis<br />

des décennies malgré la signature d’un accord<br />

entre la Suisse et l’Allemagne. Il y a ainsi<br />

quelques exemples qui montrent que nous<br />

avons fait notre part du travail. Nous devons<br />

pouvoir défendre cela avec toute la rigueur<br />

nécessaire ! Il va de soi que nous devons trouver<br />

des solutions avec nos voisins. Mais n’oublions<br />

pas que celles-ci doivent aussi être dans<br />

leur intérêt. Car là comme en toutes choses,<br />

seule l’union fait la force ! <<br />

Plus d’infos sur :<br />

agvs-upsa.ch<br />

viva.ch<br />

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<strong>AUTOINSIDE</strong> | <strong>Janvier</strong> <strong>2023</strong> 75<br />

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