Relazione illustrativa - Comune di Campagna

8. L’involuzione dal dopoguerra: il declino del centro storico e la pessima
urbanizzazione a valle.
L’ultima fase dello sviluppo di Campagna, dal dopoguerra ad oggi, è
supportata dalla costruzione dell’autostrada Salerno-Reggio Calabria, alla
fine degli anni ’50, peraltro tuttora in corso di potenziamento, e dallo
svincolo che aggancia il comune alla grande viabilità nazionale.
In pratica, questo nuovo asse infrastrutturale richiama a valle altri
insediamenti produttivi seguiti dalle residenze e dagli esercizi
commerciali.
Tuttavia, tale urbanizzazione avviene in modo casuale, al di fuori di
qualsiasi disegno urbano e provoca il declino progressivo del centro
storico. In particolare: “il degrado del centro antico di Campagna
corrisponde, naturalmente alla perdita di identità dell’abitato causato dal
venir meno delle ragioni che ne avevano determinato la formazione, già
sostituite di volta in volta da altre sempre congruenti, egualmente valide
anche se diverse. Nei tempi recenti la rapidità dei cambiamenti dei
rapporti sociali e produttivi non ha consentito adattamenti o
trasformazioni valide per l’uso del patrimonio accumulatosi nel centro tra
i monti” – scrive M. R. Pessolano, aggiungendo: “La popolazione tra il
1951 e il 1968 si conserva quasi invariata con un decremento, in 17 anni,
di 300 unità (si passa cioè da 12.592 a 12.257 persone), mentre ben
diversi sono i dati sulla mobilità interna. Gli abitanti del centro storico si
riducono dal 62,2 % al 49% del totale; le frazioni di collina non segnano
mutazioni significative e quelle di pianura passano dal 23,3 al 35,6%”.
In sostanza, dal dopoguerra si assiste allo sviluppo dei cinque comuni
costieri a danno dei centri urbani più antichi arrocati da secoli sulle
montagne.
Se nel 1931 gli abitanti dei comuni litoranei ammontavano a 90.017
unità, nel 1961 essi salgono a 153.326; cioè risultano più che triplicati
rispetto a quelli di un secolo e mezzo prima.
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