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Le linee guida per la contabilizzazione delle riduzione di CO2 degli ...

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102 Gruppo <strong>di</strong> Lavoro “Agende 21 Locali <strong>per</strong> Kyoto”<br />

INFORMAZIONI TECNICHE SPECIFICHE:<br />

INDICATORE<br />

Risparmio lordo <strong>di</strong><br />

energia primaria<br />

conseguibile <strong>per</strong><br />

rego<strong>la</strong>tore<br />

RL<strong>CO2</strong> [t<strong>CO2</strong>/anno]<br />

ALLEGATI<br />

Allegato 1 Scheda C1<br />

METODOLOGIA DI CALCOLO<br />

RL<strong>CO2</strong>= ∑ fei,comb * Ni * Di - ∑ fei,CH4 * Ni * Di<br />

……… ton <strong>CO2</strong>/anno<br />

fei,comb = fattore <strong>di</strong> emissione del<strong>la</strong> categoria veico<strong>la</strong>re i-esima alimentata a<br />

combustibili tra<strong>di</strong>zionali così come espresso nel<strong>la</strong> tab. dell’Allegato 1<br />

[g/veicolo∙km]<br />

fei,CH4 = fattore <strong>di</strong> emissione del<strong>la</strong> categoria veico<strong>la</strong>re i-esima alimentata a<br />

metano 28<br />

Ni = numero veicoli sostituiti (o acquisiti)<br />

Di = km <strong>per</strong>corsi [km/anno]<br />

Procedura <strong>per</strong> il calcolo del risparmio <strong>di</strong> energia primaria<br />

ALLEGATO 1<br />

FATTORI DI EMISSIONI DI CO 2 PER IL TRAFFICO VEICOLARE [g <strong>CO2</strong> /km∙veicolo]<br />

(Fonte APAT “<strong>Le</strong> emissioni atmosferiche da trasporto stradale in Italia dal 1990<br />

al 2000”, calcolo emissioni me<strong>di</strong>ante modello COPERT III)<br />

Automobili a benzina<br />

Convenzionali<br />

Automobili a benzina<br />

EURO I<br />

Automobili a benzina<br />

EURO II<br />

Automobili a Diesel<br />

convenzionali<br />

Automobili a Diesel<br />

EURO I<br />

Automobili a Diesel<br />

EURO II<br />

Urbano Extra urbano Autostrada Dato aggregato<br />

tutte le strade<br />

< 1,4 cc 232,51 139,12 154,233<br />

1,4 – 2,0 cc 309,866 172,106 175,601<br />

> 2,0 cc 407,825 200,444 246,835<br />

< 1,4 cc 271,438 122,365 155,962<br />

1,4 – 2,0 cc 363,928 157,802 202,493<br />

> 2,0 cc 462,159 184,53 233,37<br />

< 1,4 cc 271,438 122,365 155,962<br />

1,4 – 2,0 cc 363,928 167,27 202,493<br />

> 2,0 cc 462,159 184,53 233,37<br />

< 2,0 cc 291,094 150,85 200,734<br />

> 2,0 cc 291,094 152,473 219,653<br />

< 2,0 cc 247,359 149,273 175,31<br />

> 2,0 cc 247,359 151,665 186,9<br />

< 2,0 cc 247,359 149,273 175,31<br />

> 2,0 cc 247,359 151,665 186,9<br />

Automobili a GPL conv Tutte le cilindrate 233,702 134,934 161,713<br />

Automobili a GPL EURO I Tutte le cilindrate 221,819 134,685 201,558<br />

Automobili a GPL EURO II Tutte le cilindrate 221,819 134,685 201,558<br />

Veicoli commerciali<br />

< 3,5 tonn. convenzionali<br />

187.02.00<br />

178,20<br />

174,95<br />

Benzina 442,44 188,693 188,352 Benzina<br />

Diesel 370,338 208,443 275,655 268,49<br />

Veicoli commerciali Benzina 518,04 221,783 221,671 Diesel<br />

28 N.B. Per il calcolo dei fattori <strong>di</strong> emissione del metano si parte dai dati del<strong>la</strong> tabel<strong>la</strong> dell’allegato 1 tenendo conto<br />

che me<strong>di</strong>amente veicoli a metano emettono un quantitativo <strong>di</strong> CO 2 ridotto del 30% rispetto ai veicoli <strong>di</strong>esel, del<br />

25% rispetto ai veicoli a benzina e del 16% rispetto a quelli a GPL

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