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Le linee guida per la contabilizzazione delle riduzione di CO2 degli ...

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54 Gruppo <strong>di</strong> Lavoro “Agende 21 Locali <strong>per</strong> Kyoto”<br />

INTERVENTI<br />

DIRETTI<br />

Descrizione dei<br />

possibili<br />

interventi<br />

C. MOBILITÀ<br />

Mezzi pubblici e mezzi aziendali<br />

Sostituzione <strong>di</strong> veicoli aziendali e pubblici alimentati a combustibili<br />

tra<strong>di</strong>zionali con veicoli alimentati a metano (ve<strong>di</strong> scheda C1 e C1bis)<br />

La sostituzione <strong>di</strong> veicoli ad altri combustibili con veicoli a metano riduce le<br />

emissioni <strong>di</strong> gas climalteranti.<br />

Comunità Montana Valle del Samoggia (BO): 2,5 ton<strong>CO2</strong><br />

Instal<strong>la</strong>zione su automobili dell’amministrazione pubblica <strong>di</strong> impianto a metano<br />

Acquisto <strong>di</strong> auto a metano anziché a benzina<br />

Buone pratiche<br />

Metodologia<br />

utilizzata<br />

Problemi e limiti<br />

del<strong>la</strong><br />

metodologia<br />

Comune <strong>di</strong> Padova<br />

Nell'ambito <strong>delle</strong> azioni intraprese a favore <strong>di</strong> una mobilità sostenibile sono stati<br />

promossi interventi <strong>di</strong> sostituzione <strong>di</strong> autoveicoli <strong>delle</strong> categorie M1 e N1 con mezzi<br />

elettrici, ibri<strong>di</strong>, o con alimentazione a gas naturale, a GPL, <strong>di</strong> instal<strong>la</strong>zione <strong>di</strong> impianti<br />

a GPL o metano e <strong>di</strong> <strong>di</strong>smissione <strong>di</strong> veicoli più vecchi e poco utilizzati.<br />

Nel 2005 si è provveduto al<strong>la</strong> trasformazione da benzina a gpl <strong>di</strong> 7 automezzi, al<strong>la</strong><br />

trasformazione da benzina a metano <strong>di</strong> 20 automezzi, al<strong>la</strong> rottamazione <strong>per</strong><br />

contestuale acquisto <strong>di</strong> veicolo a gpl <strong>di</strong> 2 veicoli e al<strong>la</strong> so<strong>la</strong> rottamazione <strong>di</strong> 23<br />

veicoli. Nel 2006 si è provveduto al<strong>la</strong> rottamazione <strong>di</strong> 9 veicoli e all'acquisto <strong>di</strong> un<br />

veicolo a gpl e <strong>di</strong> un veicolo a metano. Nel 2007 si è provveduto al<strong>la</strong> rottamazione<br />

<strong>di</strong> 2 automobili e all'acquisto <strong>di</strong> 3 veicoli a gpl e <strong>di</strong> un veicolo a metano. Nel 2008 si<br />

è provveduto al<strong>la</strong> trasformazione da benzina a gpl <strong>di</strong> 4 automezzi e al<strong>la</strong> so<strong>la</strong><br />

rottamazione <strong>di</strong> 9 veicoli.<br />

É in fase <strong>di</strong> realizzazione il calcolo <strong>delle</strong> emissioni <strong>di</strong> <strong>CO2</strong> derivanti dai sopraccitati<br />

interventi.<br />

Per le schede C1 e C1bis si è stabilito <strong>di</strong> utilizzare <strong>la</strong> metodologia dei Titoli <strong>di</strong><br />

Efficienza Energetica in quanto tale metodologia è riconosciuta a livello nazionale<br />

(Italia).<br />

Il calcolo <strong>di</strong> tale <strong>riduzione</strong> si esegue sottraendo al<strong>la</strong> quantità <strong>di</strong> emissioni <strong>di</strong> “prima”<br />

le emissioni del “dopo”: le emissioni dei vari veicoli si calco<strong>la</strong>no moltiplicando il<br />

numero <strong>di</strong> veicoli coinvolti <strong>per</strong> il fattore <strong>di</strong> emissione <strong>di</strong> ciascun veicolo (attraverso<br />

tabelle APAT) e <strong>per</strong> i km <strong>per</strong>corsi.<br />

La scarsità <strong>di</strong> buone pratiche è dovuta al fatto che molti enti locali hanno<br />

acquistato auto nuove a metano o gpl senza effettuare sostituzioni, quin<strong>di</strong> <strong>la</strong><br />

scheda non è applicabile.<br />

La sostituzione con veicoli a gpl non è contemp<strong>la</strong>ta nel<strong>la</strong> scheda considerata.

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