Quando la tradizione incontra l'innovazione - Camera di Commercio ...

Il turismo del pienoha raggiunto un’entità non trascurabilePoiché molti tedeschi fanno il pieno all’estero, laGermania “perde” il 5-8% delle vendite nazionalidi carburanti e, di conseguenza, circa 2,4 miliardidi Euro (incl. le imposte sul fatturato) di entratefiscali. In Austria accade il contrario: il turismo delpieno rappresenta circa il 23% delle vendite dibenzina e il 32% di quelle di diesel, e porta introitiragguardevoli alle casse statali austriache.In Svizzera, il turismo del pieno ha subito un forteincremento negli ultimi anni.Per la benzina si è passati dai 260 milioni di litridel 2001 ai 386 milioni di litri del 2008, corrispondentia circa il 10% della quantità vendutacomplessivamente nel nostro Paese.Le maggiori entrate fiscali per la Svizzera sono statepari a 286 milioni di franchi per l’imposta suglioli minerali e a 52 milioni di franchi per l’IVA. Nellostesso periodo, il turismo del pieno per il dieselè passato da -70 milioni di litri a circa +70 milionidi litri, corrispondenti al 4,2% della quantità vendutacomplessivamente in Svizzera nel 2008.burgo, della Polonia o della Repubblica Ceca,negli ultimi anni, nella Confederazione il prezzodella benzina è stato sempre inferiore a quellodei Paesi limitrofi. Per la benzina, il differenzialedi prezzo fra la Svizzera e l’estero è passato dai15-20 centesimi al litro (ct./l) nel 2001 ai circa45-50 ct./l nel 2008. Per il diesel è diverso: primadel 2003 il diesel, in Svizzera, era più caroche all’estero (e gli Svizzeri andavano a fare ilpieno oltre confine). A partire dal 2003, ha cominciatoad essere leggermente più conveniente,a seconda del Paese di riferimento. La causa delcrescente differenziale di prezzo per la benzinae dell’inversione di tendenza per il diesel è statasoprattutto l’andamento del cambio fra il Francosvizzero e l’Euro: se il cambio fosse rimasto costante,il differenziale di prezzo non avrebbe praticamentesubito variazioni dal 2003 ad oggi.Nell’aprile 2009, quando sono stati rilevati i datiper lo studio ora presentato, il livello dei prezzidella benzina e del diesel, in Svizzera, si situavain una fascia centrale rispetto ai Paesi europei.Il prezzo della benzina, in Austria, era analogoa quello svizzero, mentre in Germania, inFrancia e in Italia era di 40-45 ct./l superiore.Nello stesso periodo, il diesel era sensibilmentepiù conveniente in Austria che in Svizzera e, inSvizzera, decisamente meno caro che in Italia eleggermente più conveniente che in Francia e inGermania.Effetti significativi di un aumento dei prezziLo studio mostra che un aumento del prezzo dellabenzina, in Svizzera, di circa 20 ct./l, determinatoper esempio da un aumento dell’imposta sugli oliminerali, porterebbe a una riduzione del turismodel pieno del 45% (corrispondente a 174 milionidi litri benzina o a 400’000 tonnellate di CO2).Rispetto alla quantità complessiva di benzina vendutain Svizzera, la quota attribuibile al turismodel pieno passerebbe così dal 10% al 5,5%.Un aumento di 5 ct./l del prezzo del diesel porterebbe,per questo tipo di carburante, a unariduzione del turismo del pieno del 62% (corrispondentea 43 milioni di litri di diesel, ovvero a115‘000 tonnellate di CO2) e rispetto alla quantitàcomplessiva di diesel venduta in Svizzera, la quotaattribuibile al turismo del pieno scenderebbedall’attuale 4,2% all’1,6%.Combattere gli effetti negatividel turismo del pienoMisure per combattere gli effetti negativi del turismodel pieno vengono discusse o introdotte soprattuttonei Paesi in cui i prezzi dei carburantisono più elevati, come la Germania, l’Italia o laFrancia.In Italia, per esempio, gli abitanti dei Comuni dellafascia di confine possono acquistare benzinaa prezzo ridotto nei distributori italiani. Secondol’ordinanza sull’imposizione degli oli minerali, gliautotrasportatori svizzeri, al loro rientro sul territoriosvizzero, possono avere nei loro serbatoi almassimo 400 litri di carburante.A livello di UE vi è l’intenzione di armonizzarefra gli Stati membri i tassi di imposizione fiscalesui carburanti e di aumentare gradualmente i tassiminimi.la Rivistan. 7/8 - Luglio/Agosto 201019