Klik hier voor mijn boek in PDF

Hij had een wonderlijke manier van met zijn klanten om‐
gaan. Maar één ding staat vast, het was een man van zijn
woord. De scharen werden op het afgesproken tijdstip
afgeleverd. Ik heb nog jaren zaken met hem gedaan en
dat liep altijd gesmeerd.
Ik was de eerste Europeaan die Japanse scharen impor‐
teerde. De scharenmarkt werd tot dan toe beheerst door
de Duitsers (Solingen). De prijzen van de Duitse (edel‐
staal) kappersscharen lagen toentertijd tussen de ƒ 25,‐ en
ƒ 150,‐. En de Japanse (kobalt) scharen varieerden tussen
de ƒ 200,‐ en ƒ 1000,‐
Terug in Nederland gingen we van start met de verkoop
van de nieuwe scharen en ben ik samen met Toni & Guy
aan de slag gegaan. Een nieuwe markt was aangeboord
en deze is tot op heden nog steeds succesvol.
Tijdens de Wereldkampioenschappen kappers in Rotter‐
dam hadden wij de exclusieve
verkoop gekregen van
Comair kammen uit de USA. Ook daar waren we zeer
succesvol mee en al snel exporteerden wij deze kammen
en de Japanse scharen naar diverse landen in Europa.
Na enige tijd maakte ik weer een reis naar Japan. Maar
alvorens ik daar naar toe ging verbleef ik eerst een paar
dagen in Taiwan. Ik kwam daar op zaterdagmiddag
aan
en had een kamer gereserveerd in het Hilton hotel in het
centrum van Taipei. Ik had de zondag om iets te gaan
bekijken. Op een kaartje zag ik dat het strand niet zo erg
ver weg was van het hotel. Bij de receptie vertelden ze
mij dat ik het beste met de trein
kon gaan. Zondag ‘s
morgens vroeg ben ik naar het station gegaan waar het
uiteraard wemelde van de Taiwaneesjes. Het probleem
was dat er ongeveer 20 perrons waren waar de treinen
vertrokken en alle informatie werd uitsluitend
in het
88