VOL 2 – Arquitetura nas Fazendas do Sul de Minas ... - Monumenta

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Figura 16 - Mapa da Comarca do Rio das
Mortes de 1809 com a divisão das
freguesias e termos. Fonte: Costa (2004)
p. 224.
Figura 17 - Mapa da divisa entre as
Capitanias de Goiás e Minas Gerais 1780
(IEB-USP). Fonte: Costa (2004) p. 63.
certa confusão nas nomenclaturas, porque
em meados do século XVIII foi aberto o
caminho Novo de Piedade, que ligava as
cidades do Vale do Paraíba à cidade do Rio
de Janeiro por terra, tornando desnecessário
descer até Parati e concluir o caminho por
via marítima. Este não deve ser confundido
com o caminho Novo de Garcia Pais. Com
base nessas informações, desenhamos um
panorama geral dos principais caminhos que
cruzavam a comarca do Rio das Mortes.
Durante o período colonial, a política
administrativa do Estado visava ao controle
das minas e, por isso, coibia-se a abertura de
novos caminhos, o que facilitava o controle e
a cobrança de impostos e evitava a fuga de
riquezas. Assim foram estabelecidos, ao
redor das minas, postos de controle do fisco,
os chamados registros. Nas divisas do
território da comarca do Rio das Mortes
com a capitania de São Paulo,
estabeleceram-se os registros da Mantiqueira, de Jaguari, de Toledo e de Caldas.
A postura de controle e coibição iria se reverter após 1808, com a vinda da
família real para o Rio de Janeiro. Ao invés de coibir, o Estado passa então a
incentivar a abertura de novos caminhos, a fim de facilitar o escoamento da
produção para abastecimento da corte. São dessa época a estrada do Comércio
e a estrada da Polícia que, passando pelo Vale do Paraíba fluminense e mineiro,
acabavam por ligar a região de São João del-Rei ao caminho Novo, o que
encurtava em muitos dias o tempo de viagem ao Rio de Janeiro. Da terceira
década do século XIX é a estrada do Picu, esta propriamente em território
sul-mineiro. Ligando a região de Baependi/Aiuruoca ao Vale do Paraíba, num
ponto abaixo de Areias, mais próximo ao Rio de Janeiro, servia como
alternativa mais curta ao caminho Velho. Essa estrada foi aberta por
proprietários de Baependi, Campanha e Pouso Alegre em 1822, encurtando
em cinco dias o caminho para a corte.