Regulamento SAE Brasil AeroDesign 2012 Revisao 2 - Escola de ...

devidamente justificado, utilizado para conceber a proposta de aeronave
desenvolvida pela equipe para participar da Competição.
• Competição de Voo - determina a carga máxima que cada avião pode carregar
e entre vários outros aspectos. A precisão do projeto (ou cálculos) é levada em
conta no resultado, pela comparação entre a carga prevista e aquela realmente
transportada em voo (denominado no AeroDesign como “acuracidade”).
Embora a Competição para as classes Regular, Advanced e Micro sejam realizadas
simultaneamente, a avaliação de cada uma das classes será feita separadamente.
6.4 Ajuda Externa
Com o objetivo de assegurar a credibilidade da Competição SAE BRASIL AeroDesign e
preservar os propósitos educacionais desta competição, o professor responsável de
cada equipe deve proibir, durante todas as fases de projeto e construção, a ajuda e/ou
participação de pessoa(s) com amplo conhecimento e experiência relacionados à
competição (ex. um construtor profissional de modelos) e cuja contribuição poderia
desequilibrar, de forma decisiva, a condição de igualdade entre as equipes
competidoras. Todas as decisões relativas ao projeto (processo criativo),
pesquisa de soluções, bem como a escolha e/ou elaboração das ferramentas de
análise devem ser feitas PELOS MEMBROS DA EQUIPE.
Um documento contendo algumas orientações aos professores orientadores será
divulgado oportunamente.
6.5 Requisitos do Piloto
Embora o projeto e construção da aeronave devam necessariamente ser de autoria dos
estudantes que integram cada equipe, o piloto não precisa ser um membro da equipe e
tampouco associado à SAE BRASIL. É condição necessária, entretanto, que o piloto
seja experiente e certificado regularmente pela Confederação Brasileira de
Aeromodelismo (COBRA) (ou antiga ABA - Associação Brasileira de Aeromodelismo),
em outras palavras: deve possuir BRA (A carteirinha de membro da COBRA original
deve ser apresentada conforme APÊNDICE 13).
A SAE BRASIL lembra que o BRA é renovado todo ano e deve ser providenciado com
antecedência. Ver http://www.cobra.org.br/
Para os casos em que a equipe não disponha de um piloto no momento da competição
a Comissão Técnica poderá disponibilizar um suplente, nos termos do APÊNDICE 8.
Neste caso, a equipe deverá comunicar à Comissão Técnica via e-mail respeitando o
prazo descrito no APÊNDICE 13. Neste caso, o formulário deverá ser preenchido
deixando o nome do Piloto Anterior em branco, e preenchendo o campo Piloto Suplente
como “Piloto SAE BRASIL”.
Uma eventual mudança de piloto antes da competição ou durante a competição deve
ser comunicada através do formulário preenchido, e entregue para a Comissão
Técnica.
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