Regulamento SAE Brasil AeroDesign 2012 Revisao 2 - Escola de ...
Regulamento SAE Brasil AeroDesign 2012 Revisao 2 - Escola de ...
Regulamento SAE Brasil AeroDesign 2012 Revisao 2 - Escola de ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
em 100m. Ao ultrapassar o limite final da pista, não será aplicada nenhuma<br />
bonificação. O pouso em um único setor será pontuado da mesma maneira que o<br />
pouso em dois (2) setores. Em outras palavras, n somente assume os valores 2, 3 ou<br />
4, conforme o caso.<br />
Atenção: Para que o bônus seja válido as seguintes restrições <strong>de</strong>vem ser observadas:<br />
1. Os freios <strong>de</strong>vem ser capazes <strong>de</strong> serem <strong>de</strong>sativados (liberados) SEM a<br />
necessida<strong>de</strong> <strong>de</strong> se levantar a aeronave do solo e sem a interferência humana<br />
direta, ou seja, este <strong>de</strong>ve ser <strong>de</strong>sativado via o próprio rádio controle.<br />
2. A aeronave <strong>de</strong>ve ser capaz <strong>de</strong> rolar sobre suas rodas após a parada na pista<br />
e a liberação do(s) freio(s). Esta verificação será feita pelo Juiz <strong>de</strong> Pista (<strong>de</strong><br />
amarelo). Dispositivos <strong>de</strong> freio que impeçam o contato da(s) roda(s) com o<br />
solo não são mais permitidos. As rodas <strong>de</strong>vem estar sempre em contato com<br />
o solo durante o pouso e a parada da aeronave.<br />
3. Dispositivos aerodinâmicos que eventualmente sejam usados para parar (ou<br />
auxiliar a parar) a aeronave na pista <strong>de</strong>vem ser recolhidos remotamente, ou<br />
seja, via rádio controle. A aeronave <strong>de</strong>ve estar na configuração <strong>de</strong> <strong>de</strong>colagem<br />
logo após a parada e a liberação dos dispositivos <strong>de</strong> frenagem ou<br />
recolhimento dos dispositivos aerodinâmicos.<br />
Observações:<br />
a) O sistema <strong>de</strong> freios caso seja adotado pela equipe, <strong>de</strong>ve estar claramente<br />
mostrado em uma das plantas no Relatório <strong>de</strong> Projeto (ver Seção 11.4).<br />
b) Em caso <strong>de</strong> travamento do sistema <strong>de</strong> freio após o pouso e não sendo<br />
possível o seu <strong>de</strong>stravamento via o sistema <strong>de</strong> rádio um membro da<br />
Comissão Técnica (<strong>de</strong> amarelo) irá avaliar a situação e <strong>de</strong>liberar sobre a<br />
aplicação da bonificação.<br />
Os pontos consi<strong>de</strong>rados na pontuação final obtida pela equipe serão somente aqueles<br />
relativos à melhor bateria. Esta bonificação NÃO SERÁ ACUMULATIVA.<br />
Todos os casos on<strong>de</strong> a pontuação <strong>de</strong> pouso será aplicada estão ilustrados na figura<br />
abaixo:<br />
Pouso em 2 setores<br />
consecutivos (50m)<br />
Pouso em 3 setores<br />
consecutivos (75m)<br />
25m<br />
25m<br />
25m<br />
Pouso em 4 setores<br />
consecutivos (100m)<br />
25m<br />
48 <strong>de</strong> 133