Regulamento SAE Brasil AeroDesign 2012 Revisao 2 - Escola de ...

É de responsabilidade das equipes garantirem que as dimensões externas e internas
da aeronave estejam de acordo com o projeto e com este Regulamento, para que não
sejam aplicadas penalidades e invalidações de voo, conforme o caso e a Classe em
que a equipe compete.
Eventualmente a Comissão Técnica poderá solicitar a medição de um voo não validado
para compor o banco de dados utilizado durante a elaboração de novas regras.
10.2 Estrutura da Competição e Baterias de Voo
A Competição de Voo é estruturada em baterias, em que cada bateria corresponde a
uma tentativa que cada equipe terá de voar. As baterias são divididas em baterias de
classificação e de competição, conforme a seguir.
10.2.1 Baterias de Classificação
As aeronaves, durantes as baterias de classificação, devem carregar uma massa de no
mínimo 4,0 kg (Classe Regular) ou 7,0 kg (Classe Advanced). Para a Classe Micro, o
número mínimo de bolas de tênis a serem carregadas deve ser igual ou maior que 17
vezes o Peso Vazio (PV) (em kg) da aeronave com as baterias instaladas. O valor será
arredondado através da seguinte expressão do Microsoft EXCEL: ARRED(17*PV);0).
Não são permitidos vôos com cargas abaixo das classificatórias em cada categoria.
Caso, após um voo válido, a carga pesada for menor que a de classificação a equipe
será penalizada conforme APÊNDICE 11.
Atenção: Para a Classe Regular a carga máxima a ser transportada durante as
baterias de Classificação, não pode exceder 7 kg. Caso a carga carregada supere
este valor, a pontuação será calculada considerando uma carga paga de 7 kg.
Este voo de classificação que poderá ser realizado em qualquer uma das três baterias
de classificação do 1º dia (ou até 2º dia) de Competição de Voo será eliminatório, ou
seja, as equipes terão no máximo três chances sendo que as já classificadas em uma
destas três chances somente voltam a voar nas baterias de competição. Após as três
baterias de classificação, no(s) dias posterior(es) (determinados pelo número de
equipes restantes) os voos serão dedicados somente às baterias de competição.
Caso não seja possível fazer as três baterias de classificação no primeiro dia de
competição, estas serão finalizadas até no máximo ao final do segundo dia de voo. O
terceiro dia será somente dedicado às baterias de competição onde só estarão
elegíveis de participar as equipes classificadas em uma das três baterias de
classificação. O ideal é que as baterias de classificação ocupem no máximo 50% do
tempo da Competição de Voo, ou seja, um dia e meio. Cada equipe terá no máximo
três chances para se classificar. Não conseguindo em nenhuma destas três chances,
esta não poderá continuar na competição. Caso consiga se classificar já na primeira
bateria de classificação, esta equipe somente voltará a voar na quarta bateria (ou
primeira bateria de competição). O mesmo vale para as que se classificarem na
segunda bateria de classificação, ou seja, estas não voarão na terceira bateria de
classificação. Estas três baterias de classificação são dedicadas exclusivamente para
proporcionar as equipes, no máximo três chances efetivas de se classificarem.
89 de 133