Regulamento SAE Brasil AeroDesign 2012 Revisao 2 - Escola de ...

ATENÇÃO: O Voltwatch deverá estar obrigatoriamente instalado em todas as
aeronaves da equipe e em todas as baterias. Nenhuma aeronave está autorizada a
voar no ambiente da Competição sem que o voltwatch esteja adequadamente instalado
e seja capaz de demonstrar claramente o nível de carga da bateria.
6.13 Fixações de Componentes Críticos
Não são aceitas fixações de componentes críticos (como asas, empenagem, trem de
pouso, carga paga, berço do motor, etc...) por meio de elásticos, borrachas ou
similares, de modo que estes elementos de fixação estejam sujeitos aos esforços do
voo. Apesar de ser uma prática comum em aeromodelismo, esta não será aceita em
nenhuma aeronave da Competição em todas as categorias. Esses componentes,
quando fixados por parafusos, devem usar porcas auto-travantes (self-locking nut) ou
frenadas. Fixação da carga, suporte de carga na estrutura, ou qualquer componente
estrutural da aeronave utilizando-se Velcro ® também não é permitido.
Ver o documento “Manual de Boas Práticas de Segurança – SAE AeroDesign 2012”
para mais informações.
6.14 Hélices
Hélices múltiplas, hélices envolvidas e ducted fans são permitidas. Contudo fica
proibido o uso de hélices metálicas. A fixação da hélice deve ser feita
preferencialmente com uma porca auto-travante. Spinner plástico ou porca-spinner de
alumínio comercial são permitidos. Não está permitida a fixação de hélices utilizando
elástico, borracha ou qualquer outro polímero.
No caso da utilização do spinner plástico é necessário que a equipe compareça à
inspeção de segurança com o spinner desmontado e a hélice fixada na posição correta.
Somente na inspeção, após a verificação do aperto da hélice o spinner poderá ser
fixado. É altamente recomendável o uso de spinner comercial. Spinners fabricados pela
própria equipe deverão ser submetidos aos mesmos testes requeridos para hélices
manufaturadas pela equipe, os quais são descritos abaixo.
As equipes que desejarem utilizar hélices manufaturadas pela própria equipe (não
comerciais) seja esta com qualquer número de pás, ou hélices mono-pá (mesmo que
comerciais), deverão submeter à Comissão Técnica, até a data indicada no APÊNDICE
13, um relatório de duas páginas no máximo, demonstrando:
• Análise de segurança, incluindo análise teórica.
• Testes realizados, dispositivos de testes.
• Um teste executado a 100% da máxima rotação definida pelo fabricante do
motor escolhido deve ser realizado por um período de no mínimo 3 minutos. Um
vídeo mostrando este teste deve ser enviado para a Comissão Técnica (via link
do Youtube ou através de um DVD enviado para o mesmo endereço de envio
dos Relatórios). Para as equipes internacionais serão aceitos SOMENTE o link
do Youtube.
• Envelope de operação considerado.
29 de 133