Regulamento SAE Brasil AeroDesign 2012 Revisao 2 - Escola de ...

Os aviões deverão alçar voo em uma região da pista demarcada de acordo com sua
categoria (ver Seção 7.10 para Classe Regular e 8.12 para Classe Advanced e Seção
9.7 para Classe Micro). A largura da pista é em geral de 10m; porém maiores detalhes
serão efetivamente mostrados no documento “Procedimentos Operacionais – SAE
AeroDesign 2012” e na ocasião da competição.
A posição inicial do avião é com o trem de pouso principal na marca da linha de partida
na pista conforme mostrado na figura abaixo para cada configuração de trem de pouso.
Trem de pouso convencional
Trem de pouso triciclo
O centro da roda do trem principal deve ser posicionado no centro da faixa
O avião deve decolar dentro da distância máxima definida ou a tentativa é invalidada.
As linhas de decolagem serão demarcadas pelos juízes de pista da Comissão Técnica.
Estas linhas são as linhas oficiais de demarcação para decolagem, independentemente
de terem precisamente as distâncias das Seções 7.10, 8.12. A largura da faixa é a
zona de incerteza.
As figuras abaixo mostram as rodas do trem de pouso no último instante de toque com
o solo e após o avião ter decolado completamente (sendo sustentado pelas asas). A
faixa branca representa o limite de decolagem. O voo é considerado válido se a
aeronave claramente estiver no ar antes da faixa. Caso a aeronave não decole até o
limite da distância (figura da direita) o voo é considerado inválido.
Direção de decolagem
Válido
Inválido
Delimitação da linha final (61m)
Observação: As aeronaves em geral, decolando próximas ao seu limite máximo,
podem após a decolagem passar rente à grama durante a subida. Este acontecimento
pode eventualmente não invalidar o voo desde que durante esta passagem baixa a
aeronave visivelmente não toque o solo ou tenha sua atitude ou direção modificada em
função deste toque. Quando a aeronave somente “lambe” a grama esta o faz em geral
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