Regulamento SAE Brasil AeroDesign 2012 Revisao 2 - Escola de ...

7.3 Motor
O motor deve ser somente um, a ser escolhido pela equipe entre: K&B 0.61 RC/ABC
(PN 6170), O.S. 0.61 FX, O.S. 0.55 AX ou Magnum XLS-61A, originais, tipo glow e
escapamento original do motor. Os motores especiais não serão aceitos.
7.3.1 Reparos no Motor
Troca de componentes danificados (exemplo: carburador) são permitidos desde que o
substituto seja do mesmo modelo. Peças de modelos mais antigos ou mais modernos
não são aceitas como reposição.
Rolamentos podem ser trocados desde que tenham a mesma especificação
dimensional e de material do original.
É liberado o uso de qualquer marca de vela, porém é vetado o uso de qualquer
dispositivo de ignição por centelha, ou injeção eletrônica.
7.3.2 Modificações no Motor
Modificações no motor e/ou retirada de qualquer componente, interno ou externo NÃO
são permitidas. A infração deste requisito implica em desclassificação da equipe.
Instalação do eixo reverso dos motores K&B ou O.S. para configurações “pusher” é
permitida.
É permitido o uso de “caps” (ou extensores entre o motor e o “muffler”) não originais
(usinados por exemplo), porém, neste caso, as dimensões internas têm de ser
mantidas e o desenho deste extensor deve estar bem claro em uma das plantas
enviada juntamente com o Relatório. Uma explicação ou justificativa para o uso deste
“cap” deve também estar presente no Relatório. A equipe deverá requerer a inspeção
do “cap” modificado. Caso a equipe não venha a requerer esta inspeção, assim que for
constatada a irregularidade, a equipe poderá ser severamente penalizada.
7.3.3 Fixação do Motor na Aeronave
É recomendável que o motor seja fixado de forma convencional, isto é, via berço de
Nylon ou Metálico. Fixações diferentes poderão ser aceitas desde que estas sejam
previstas no manual de instruções do fabricante do motor. Uma avaliação detalhada
das fixações não convencionais poderá eventualmente ser requerida.
7.3.4 Inspeção do Motor
A inspeção e verificação do motor poderão ser feitas pelos juízes da competição a
qualquer instante.
7.3.5 Caixas de Transmissão, Correias e Eixos de Hélice
Caixas de transmissão, correias e eixos de hélice são permitidos desde que a relação
de rotação entre motor e hélice seja de um para um. As hélices deverão girar à mesma
RPM do motor.
36 de 133