Regulamento SAE Brasil AeroDesign 2012 Revisao 2 - Escola de ...

9.5 Eletrônica
9.5.1 Pack de Bateria
Não é exigida corrente mínima da bateria, porém seu dimensionamento deve ser feito
de forma a atender às cargas requeridas pelos sistemas elétricos de forma segura e
com margem.
O dimensionamento da bateria, assim como diagrama elétrico e dimensionamentos
elétricos devem obrigatoriamente estar demonstrados no Relatório de Projeto.
As baterias poderão ser carregadas a qualquer momento no solo desde que
respeitadas as normas de segurança para cada tipo.
Os tipos de baterias permitidas são:
• Níquel Cádmio (NiCd)
• Níquel Metal Hidreto (NiMH)
• Lítio Íon Polímero (LiPo): esta última possui severas recomendações de
segurança. Risco de explosões ou flamabilidade principalmente durante o
processo de carregamento ou sob temperatura mais alta (50ºC (possível
temperatura no interior da aeronave sob Sol forte)).
NOTA: As Baterias do tipo Lítio Ferro Polímero (LiFePO 4 ) estão em vias de serem
liberadas para serem usadas no SAE AeroDesign 2012 porém ainda estão em estudo.
O seu uso está condicionado a uma comunicação oficial por parte da Comissão
Técnica via mensagem enviada para as equipes e postada no site. Somente após a
autorização por escrito da Comissão Técnica estas poderão ser utilizadas.
Importante:
‣ As aeronaves NÃO poderão usar sistemas com Battery Eliminator Circuit, que
permite o uso de um único pack de bateria para alimentar o motor e sistemas elétricos.
‣ O motor elétrico deve obrigatoriamente ser alimentado por uma bateria dedicada,
diferente da bateria do sistema elétrico. Na ocorrência de “pane seca” (esgotamento da
carga da bateria do motor), o voo será invalidado.
Para detalhes sobre a instalação elétrica de extensões fabricadas pela própria equipe
veja a Seção 6.19.
9.5.2 Sistemas de Controle de Voo
O uso de giroscópios e de qualquer tipo de sistema de controle automático é permitido.
9.6 Vídeo de Voo (bônus) e Voos de Qualificação
Com o objetivo de incentivar as equipes a testarem exaustivamente as suas aeronaves
e treinarem os pilotos, as equipes que enviarem um vídeo completo do voo (filmagem
contínua, livre de edição e de boa qualidade), dentro do prazo estabelecido no
APÊNDICE 13, serão bonificadas em até 15 pontos. Após a data limite, ainda será
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