Regulamento SAE Brasil AeroDesign 2012 Revisao 2 - Escola de ...

solo não são mais permitidos. As rodas devem estar sempre em contato com
o solo durante o pouso e a parada da aeronave.
3. Dispositivos aerodinâmicos que eventualmente sejam usados para parar (ou
auxiliar a parar) a aeronave na pista devem ser recolhidos remotamente, ou
seja, via rádio controle. A aeronave deve estar na configuração de decolagem
logo após a parada e a liberação dos dispositivos de frenagem ou
recolhimento dos dispositivos aerodinâmicos.
Observações:
a) O sistema de freios caso seja adotado pela equipe, deve estar claramente
mostrado em uma das plantas no Relatório de Projeto (ver Seção 11.4).
b) Em caso de travamento do sistema de freio após o pouso e não sendo
possível o seu destravamento via o sistema de rádio um membro da
Comissão Técnica (de amarelo) irá avaliar a situação e deliberar sobre a
aplicação da bonificação.
Os pontos considerados na pontuação final obtida pela equipe serão somente aqueles
relativos à melhor bateria. Esta bonificação NÃO SERÁ ACUMULATIVA.
Todos os casos onde a pontuação de pouso será aplicada estão ilustrados na figura
abaixo:
Pouso em 2 setores
consecutivos (50m)
Pouso em 3 setores
consecutivos (75m)
25m
25m
25m
Pouso em 4 setores
consecutivos (100m)
25m
8.13.5 Drenagem Cronometrada [por bateria de voo]
A abertura do compartimento de carga (ou hopper) após cada voo válido será
cronometrada, e pontos de bônus serão dados para as equipes que conseguirem
realizar a operação completa (ou seja: abrir o compartimento de carga e retirar (ou
drenar) toda a carga útil no recipiente padrão) em até 120 segundos, obedecendo a
seguinte regra de bonificação:
2
t
B RC
10
1
se t