Regulamento SAE Brasil AeroDesign 2012 Revisao 2 - Escola de ...

• Entre outros, conforme a aeronave.
Em caso de quebra a aeronave somente terá sua participação novamente autorizada
se a peça ou conjunto for substituído por outro idêntico e após a aeronave ser
minuciosamente verificada. O coordenador dos fiscais de segurança DEVERÁ ser
informado quando da substituição ou reparo de qualquer componente da aeronave. A
não informação poderá resultar em severa penalidade a equipe.
Alterações poderão ser feitas somente com a permissão dos juízes para atender às
mudanças requisitadas por eles durante a inspeção de segurança.
Nota 1: Qualquer alteração (devido a reparo ou não) em relação ao projeto original
deve ser declarada, autorizada e eventualmente estará sujeita às penalidades
determinadas pelos juízes.
Nota 2: Aeronaves da Classe Advanced, mesmo aquelas que tenham, atendido todos
os “Requisitos Mínimos” definidos no APÊNDICE 10 , não poderão ter peças estruturais
primárias modificadas sob nenhuma circunstância exceto se a modificação tenha sido
solicitada ou aprovada por um Juiz da Competição e/ou Fiscal de Segurança
experiente na Classe Advanced. Ex.: uma longarina ou uma caixa de torção de uma
asa não pode ter seu projeto modificado sem que tenha sido solicitado, ou sem uma
autorização prévia de um Juiz da Competição.
O uso e adição de material de revestimento, fita adesiva, cola, pequenos parafusos ou
rebites e componentes (ou reforços) estruturais internos para reparo não são
considerados alterações de projeto.
A substituição de peças idênticas às originais para qualquer parte do avião será
permitida. Portanto é permitido à equipe levar avião reserva.
10.4 Testes em Local Específico
10.4.1 Amaciamento e Giro dos Motores
Não será fornecido combustível para voos de teste nem para amaciamento dos
motores. As equipes deverão usar seu próprio combustível. Na competição, haverá
uma área demarcada para tal fim. Mais informações sobre esta área poderão ser
encontradas no documento “Procedimentos Operacionais – SAE AeroDesign 2012”.
As equipes, quando forem amaciar os motores, deverão ter sempre em mente a
preocupação com segurança, de modo a manter as direções tangentes à hélice livres,
ou seja, sem apontar para nenhuma pessoa. O não cumprimento dessa exigência
caracteriza uma situação de risco e poderá resultar em advertências e/ou penalidades.
Os motores da classe Micro, mesmo sendo elétricos, deverão também ser testados no
mesmo local apropriado.
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