microsociologia da sociabilidade na mobilidade urbana

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José O. Alcântara Jr.
gerador de vítimas, o que gera mais carros nas ruas, mais pessoas
fora delas e mais conflito. Peter Hall (2005).
Roland Barthes (2007, pp. 215), analisa o automóvel da
seguinte forma:
“Creio que o automóvel é hoje o equivalente bastante exacto das grandes
catedrais góticas: quero dizer, uma criação que faz época, concebida com
paixão por artistas desconhecidos, consumida na sua imagem, se não no
seu uso, por um povo inteiro, que através dela se apropria de um objecto
perfeitamente mágico.
Para a economista Tatiana Schor 14 a sociedade em que se
vive é uma sociedade em que se consome mais do que se apropria.
O automóvel, neste contexto, tem a função mais de ostentação
(consumo) do que de utilidade (apropriação). Desta forma,
desenvolve-se uma sociabilidade entre condutores e pedestres
marcada pela anulação do indivíduo-pedestre em relação ao
indivíduo-condutor que tem ao seu favor graças ao dinheiro a
possibilidade de ostentar um bem luxuoso e confortável tal como é
o automóvel. Enfim, pode-se fazer uma analogia coloquial: uma
pessoa com carro e um outra sem ele, são duas pessoas com prestígio
socialmente opostos. São duas pessoas distintas socialmente.
Observações regulares das ações dos condutores
e pedestres na mobilidade urbana
Apresento o gráfico 02, o qual sintetiza as principais
ocorrências observadas: as ações dos condutores e pedestres entre
eles foram identificadas ações quanto ao uso abusivo do recurso da
buziana, dos desrespeitos, por parte dos condutores e pedestres,
nos aspectos referentes às infrações regulares. Observou-se na
situação especificada do uso da buzina, a necessidade de uma
subdivisão para as anotações, devido ao uso diversificado deste
recurso, ficando da seguinte forma os principais motivos ou razões
para o acionamento deste equipamento de sinalização sonora:1)
quando o condutor de automóvel buzina para outro após o sinal
abrir; 2) quando o condutor de automóvel buzina para ciclistas,
motoqueiros e carroceiros que “atrapalham” o seu fluxo; 3) quando
o condutor de automóvel buzina para outro que se desloca devagar
14
SCHOR, 1999, pp. 108