microsociologia da sociabilidade na mobilidade urbana
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Na trilha <strong>da</strong> modernização 53<br />
Figura 1: Primeiro bonde elétrico carioca, <strong>da</strong> Cia. Ferro Carril do Jardim Botânico,<br />
1892.<br />
Fonte: http://www.viverci<strong>da</strong>des.org.br/publique222/media/bondesCariocas<br />
Após sua popularização <strong>na</strong>s grandes capitais, o bonde elétrico<br />
se espalhou por outros Estados brasileiros. Vejamos algumas ci<strong>da</strong>des<br />
brasileiras onde foram instalados os bondes elétricos. A segun<strong>da</strong><br />
ci<strong>da</strong>de do Brasil a contar com os bondes elétricos de acordo com<br />
Waldemar Stiel foi Salvador (Stiel, 1984, p.382). Esta ci<strong>da</strong>de teve o<br />
privilégio de contar com este serviço a partir de 06 de junho de<br />
1897, quando recebeu a eletrificação do transporte urbano.<br />
Inicialmente Salvador contava com 18 carros com capaci<strong>da</strong>de para<br />
40 passageiros ca<strong>da</strong> veículo (Stiel, 1984, p.385).<br />
Os bondes elétricos chegaram a Belém ain<strong>da</strong> <strong>na</strong> primeira<br />
déca<strong>da</strong> do século XX, quando o Sr. Antônio José de Lemos<br />
(maranhense radicado no Pará), com sua exímia administração (1897<br />
a 1911) embelezou esta capital, instalou a luz elétrica, calçou as<br />
ruas com granito e pôs fi<strong>na</strong>lmente os elétricos para an<strong>da</strong>r pelos<br />
logradouros de Belém em 15 de agosto de 1907. Na viagem i<strong>na</strong>ugural,
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