microsociologia da sociabilidade na mobilidade urbana

Microsociologia da sociabilidade 93
mundial. Na sua obra “O capital” 3 , Marx oferece uma interpretação
acerca do processo pelo qual os valores são submetidos na circulação.
Os produtos são revalorizados devido à própria ação do transportar.
A dimensão da circulação irá exercer um grande impacto, pois o
próprio ato de transportar-se é responsável por imprimir sobre o
bem uma nova aferição valorativa. A mobilidade oferece uma nova
dimensão, qual seja, agrega e incorpora um novo valor. Este valor é
atribuído ao próprio movimento desempenhado pelo transporte que
se processa em razão do efeito concreto da mudança de lugar. O ato
de transportar imprime uma metamorfose aos valores. Porém, Marx
considera que, tão somente o transporte de valores, os produtos
inanimados: os produzidos e os negociados. O problema do transporte
de pessoas, dos trabalhadores, dos moradores de uma cidade, os
acionadores das operações de produção e reprodução ainda não
estavam conceitualmente incluídos em sua análise. Ele enfatiza o
papel dos transportes na dimensão relativa à produção.
Ampliando a nossa introdução, iremos chamar alguns teóricos
contemporâneos. Inicialmente, destacamos, Manuel Castells, (1983,
pp. 236-255) em que esse apresenta a questão da troca intra-urbana
como um campo a ser explorado pela sociologia, ao buscarmos a
identificação de quem e como estes são translados – por exemplo,
as trocas - são efetuados para o desenvolvimento de ações e relações
sociais em uma cidade. Pode-se identificar a regularidade dos fluxos
intra-urbanos. Uma outra contribuição teórica, aqui aponta é de
Eduardo A. Vasconcellos (1996, 1999, passim) quando propõe a
criação de uma sociologia da circulação, afim de dar relevo à dimensão
do transportar-se como uma questão que vai além da engenharia
de tráfego. Para esse teórico, é necessário analisar os conflitos
existentes no trânsito de uma cidade, ao considerar “o usuário cativo
de transportes públicos e proprietários de automóveis, o morador e
motorista, proprietários de estabelecimentos, motoristas e
passageiros de ônibus, e ao considerar o sistema de transporte como
um meio coletivo de consumo” (Vasconcellos, 1999, pp. 37-64).
Para a socióloga Emilia Rodrigues Araújo (2004) a questão deve ser
incorporada à sociologia como um dos seus campos de especialização,
e propõe “projecto de criação do paradigma da mobilidade”, uma
3
Marx 1983 pp. 108,109 e 110.