microsociologia da sociabilidade na mobilidade urbana

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Maria das Graças do Nascimento Prazeres
além de não haver interrupção por falta de energia elétrica, que
paralisava os bondes durante várias vezes por dia” (Jornal O
Imparcial, 06-07-1966).
Apesar de toda a defesa proferida pelo inspetor Wilson ao
colocar o ônibus como um serviço de transporte de “rapidez e
conforto”, esta afirmação é um tanto contraditória, uma vez que
eram comuns reclamações dos populares, principalmente ao fato de
que os ônibus encerravam antes das 21h e só saiam do ponto de
partida quando já estava completamente lotados, o que atrasava
em muito a viagem. Portanto, o conforto e a rapidez pregados pelas
autoridades não condiziam com a realidade dos ônibus lotados e
das longas e exaustivas esperas até atingir o número suficiente de
passageiros para darem partida.
Mesmo que a presença dos ônibus fossem recente e algo
novo, pode-se inferir que a população e os jornalistas já haviam
percebido que o problema não era o meio de transporte em si. Na
realidade, o que havia fracassado nos bondes de tração animal e de
tração elétrica e que continuava com sérias deficiências com relação
aos ônibus era a administração destes serviços. Um dos jornais que
circulava na década de 1960 demonstra a falta de credibilidade que
se tinha construído sobre o transporte público da capital. Assim se
lê: “A substituição, quando da retirada dos trilhos da Avenida Pedro
II, lançaram um linha circular de ônibus. Não durou um mês. Fora
os bondes da Estrada de Ferro. Nova linha de ônibus. Nova decepção
(Diário da Manhã, 09-07-1966).
Essas irregularidades das linhas de ônibus deixavam um ar
de desorganização, que implicavam sérios transtornos e desconforto
para quem por hora precisava utilizar o transporte para se locomover
pela cidade. Diante de tamanho problema o poder público não deveria
permanecer inerte, enquanto o povo pagava pelo injusto preço de
não ter sequer um transporte com horário e roteiro definidos. No
mesmo jornal mencionado anteriormente foi postado um alerta: “É
tempo, pois de atrair-se empreendedores que se disponham a garantir
uma frota de coletivos capaz de responder à solicitação dos principais
núcleos populacionais em condições de segurança, pontualidade e
conforto” (Diário da Manhã, 05-12-1967).