microsociologia da sociabilidade na mobilidade urbana

Microsociologia da sociabilidade 113
Após a implantação do novo CTB verificamos que somente
um terço dos condutores teriam prestado socorre entre os anos de
1995 e 2000. Paralelamente podemos constatar que o número de
condutores sem solidariedade caiu em torno de 20% (vinte por
cento), com esta compara poderíamos chegara a afirmar que: é
uma expressão da falta de uma postura solidária. Já que os
indicadores aferem um percentual bastante elevado quanto a falta
de prestação de socorro à vítima. Fato esse preocupante no que diz
respeito à questão do socorro as vítimas de acidentes. No período
temos um aumento de terço entre 1995 e 2000. Constatamos que
no período analisado o número de condutores de veículos que
prestaram socorro às vítimas de atropelamento foi praticamente
insignificante, se comparado aos que não o fizeram. Isto vem
demonstrar que a nova lei ainda não está no cotidiano dos cidadãos
da cidade de São Luís. Podendo demonstra a falta de uma prática
mais solidária, e que o sistema de educação para o trânsito ainda
não existe entre nós, pois, se aquela existisse, pensamos que essa
situação estaria progressivamente invertida quanto a prática de
prestação de socorro as vítimas de acidentes.
Conclusão
Há uma luta de classe! E, ela se daria entre os possuidores
dos autormóveis – os condutores – e os pedestres – os despossuídos
de tais equipamentos – na trama entre os trânsitos das vias urbanas.
Isso estaria produzindo uma socialização conflituosa no cotidiano
urbano. As novas medidas referentes às políticas públicas advindas
pelo novo CTB não foram ainda incorporadas ao cotidiano dos
condutores e pedestres. Assim, estaríamos, ainda bastante distantes,
de uma atmosfera harmoniosa na sociabilidade dos movimentos de
mobilidade dos moradores, na medida em que, - ainda estamos
longe de uma constitucionalização da vida social -, os novos aspectos
da legislação após a constituição de 1988, e, as novas leis derivadas
do período de redemocratização, ainda não estariam absorvidas ou
não incorporadas no cotidiano dos moradores, quer condutores ou
pedestres, da cidade em estudada. Desta forma, ao tratar deste
assunto, estaríamos começando a vascular as dimensões desta nossa
sociabilidade medrosa e conflituosa, as decorrentes, e ainda,
molduras do nosso dia-a-dia, a partir de um exemplo de uma cidade
brasileira. Tal atmosfera desencadeia uma forma sui generes, ou