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microsociologia da sociabilidade na mobilidade urbana

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Microsociologia <strong>da</strong> sociabili<strong>da</strong>de 89<br />

especificar no momento <strong>da</strong> sua descrição e, mais a frente,<br />

especifica<strong>da</strong> neste trabalho.<br />

A partir <strong>da</strong> etapa do trabalho de observações livre 1 , foi<br />

possível fazermos a seleção dos pontos para observações<br />

sistematiza<strong>da</strong>s. Quanto as observações livres essas recaíram em<br />

vários e diferentes horários e pontos <strong>da</strong> ci<strong>da</strong>de, pois queríamos ter<br />

uma constatação prelimi<strong>na</strong>r de quais pontos seriam conflituosos ou<br />

não, para podermos nos dirigir a eles, ou seja, a partir dessas<br />

observações livres, partimos para um processo denomi<strong>na</strong>do de<br />

observação clínica 2 . Iríamos dirigir nosso olhar para os fenômenos<br />

específicos de interesse <strong>da</strong> pesquisa. Elas foram realiza<strong>da</strong>s durante<br />

quatro meses – novembro e dezembro de 2005 - nos horários<br />

compreendidos entre as 07h00 e às 19h30 e em janeiro e fevereiro<br />

de 2006 - no horário compreendido entre as 07h00 e às 09h00 <strong>da</strong><br />

manhã. Objetivando identificar as manifestações predomi<strong>na</strong>ntes de<br />

condutores de automóveis – carros pequenos de uso particular – e<br />

pedestres no trânsito <strong>na</strong> área urba<strong>na</strong> <strong>da</strong> ci<strong>da</strong>de de São Luís. A<br />

permanência em campo foi em geral de duas horas diárias, com<br />

algumas variações para mais ou menos. As observações foram<br />

realiza<strong>da</strong>s <strong>na</strong>s 04 principais aveni<strong>da</strong>s e nos seus respectivos<br />

rotatórios. As anotações foram sistematiza<strong>da</strong>s levando em<br />

consideração as categorias <strong>da</strong>s infrações apresenta<strong>da</strong>s pelos<br />

pedestres e os condutores, ou seja, as infrações institucio<strong>na</strong>liza<strong>da</strong>s<br />

no Código de Trânsito Brasileiro – CTB.<br />

Neste trabalho também utilizamos como fonte de inferências,<br />

às induções produzi<strong>da</strong>s a partir de um levantamento realizado junto<br />

a um periódico local. No caso, o periódico diário “O Estado do<br />

1<br />

Este conceito é estabelecido por Georges Gra<strong>na</strong>i, que diz que no início de to<strong>da</strong><br />

investigação sociológica, a observação é livre e que esta “corresponde à inevitável<br />

fase ‘fenomenológica’ do inquérito e dá amplamente lugar, por um lado, à intuição<br />

do inquiridor que apreende os fenômenos por que se interessa, <strong>na</strong> sua dupla ligação<br />

com o conjunto social ain<strong>da</strong> confusamente apercebido, e por outro lado, com a<br />

experiência própria; permite organização progressiva <strong>da</strong>s hipóteses de investigação<br />

e uma primeira e provisória delimitação do campo de estudo que tor<strong>na</strong> deste modo<br />

possível a observação metódica” (grifo meu), (GRANAI, : 200).<br />

2<br />

Este também é um conceito de Gra<strong>na</strong>i, que diz que a “observação clinica ou estudo<br />

dos casos particulares é um procedimento complexo que visa à a<strong>na</strong>lise sistemática<br />

de uma situação concreta” (GRANAI, : 201)

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