microsociologia da sociabilidade na mobilidade urbana
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João Ricardo Costa Silva<br />
Este acesso diferenciado aos meios de transporte, aliado a fatores locacio<strong>na</strong>is<br />
<strong>da</strong> população no espaço urbano e seus condicio<strong>na</strong>ntes sociais e políticos,<br />
introduzem diferenças fun<strong>da</strong>mentais no processo de produção e consumo<br />
<strong>da</strong> circulação urba<strong>na</strong>, e conseqüentemente <strong>na</strong> política pública com respeito<br />
a esta circulação (Vasconcellos, p. 64)<br />
Figura 6 – Fluxo de veículos <strong>na</strong> Aveni<strong>da</strong> Carlos Cunha - Jaracati<br />
Fonte: Maurício Alexandre. www.saoluis.ma.gov.br, 2007<br />
O que se pode observar no quotidiano <strong>da</strong> ci<strong>da</strong>de é uma<br />
constante disputa entre os veículos e as pessoas, uma disputa que<br />
aumenta constantemente com o acréscimo continuado <strong>da</strong> frota<br />
automotora 6 atrela<strong>da</strong> a falta de uma política de planejamento urbano<br />
e de transporte que seja capaz de se materializar em uma engenharia<br />
de tráfego hábil para minimizar esse atrito.<br />
6<br />
Segundo o Departamento Estadual de Trânsito do Maranhão, hoje existem <strong>na</strong>s ruas<br />
<strong>da</strong> capital 218.002 veículos. Ain<strong>da</strong> de acordo com o órgão em 2007 foram efetua<strong>da</strong>s<br />
42.640 infrações de trânsito cometi<strong>da</strong>s pelos condutores <strong>da</strong> capital.
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