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Avião R2

Hargrave realizou

Hargrave realizou vários experimentos com suas pipas caixas, também conhecidas como células de Hargrave, e suas descobertas foram publicadas em uma série de artigos, entre 1893 e 1895, da Royal Society of New South Wales, uma sociedade filosófica australiana que promove estudos científicos. Hargrave voou, em 12/11/1894, utilizando um conjunto de pipas. Esse experimento foi largamente divulgado e as células de Hargrave ficaram conhecidas como plataformas aéreas altamente estáveis. Seu trabalho já havia influenciado Alexander Graham Bell a iniciar experimentos com pipas. Uma das maiores dificuldades dos aviadores da época era encontrar um motor adequado para ser adaptado as aeronaves.

Nesse quesito Santos Dumont levava vantagem sobre seus adversários porque era um profundo conhecedor de motores. Quando decidiu construir o 14 Bis chegou à conclusão de que o melhor seria o Antoinette V-8, que reunia características muito avançadas para a época e era utilizado em lanchas de corrida. A equipe de Santos Dumont trabalhou rápido. A aeronave tinha 12 metros de envergadura e 10 metros de comprimento, com chassis de bambu forrado com seda japonesa. A asa tinha formato em diedro de 10 graus, mas ele cometeu o mesmo erro dos irmãos Wright; instalou o profundor na dianteira da aeronave. No 14 Bis a caixa que atuava como profundor, ou leme horizontal, também atuava como leme vertical. Inicialmente Santos Dumont experimentou a aeronave acoplando-a ao balão n° 14, daí

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