Avião R2

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Em 08 de agosto de 1908 Wilbur fez sua primeira apresentação pública realizando diversos voos em Le Mans. A plateia ficou surpresa com a boa performasse da aeronave e com sua capacidade de fazer curvas. A imprensa deu grande destaque aos voos e fez muitos elogios. O público leigo ficou bem impressionado. Os construtores franceses, entretanto, não viram na aeronave nenhuma inovação tecnológica que lhes interessassem. A aeronave tinha configuração canard, a qual eles consideravam inadequada e já estavam deixando de utilizá-la em suas aeronaves; utilizava torção das asas para rolar em torno do eixo longitudinal, que era considerada uma tecnologia ultrapassada. Os franceses trabalhavam no desenvolvimento dos ailerons, que viriam a ser confirmados como melhores dispositivos para realização das manobras.
O Flyer utilizava uma catapulta para decolar, enquanto as aeronaves francesas já decolavam por seus próprios meios. Apesar de tudo, a imprensa e o público leigo não perceberam nada de errado e ficaram muito eufóricos com as apresentações. Nos EUA Orville continuava trabalhando no desenvolvimento da aeronave que deveria entregar ao Exército e, no dia 17/09/1908, em uma exibição que fazia aos oficiais, em Fort Myer, levando como passageiro o membro da AEA e tenente do exército Sr Thomas Selfridge, sofre um grave acidente. A aeronave cai de uma altura de 23 metros matando o tenente Selfridge e deixando Orville hospitalizado. Wilbur continua suas exibições na França e em 28/09/1908, no Camp D’Avours, estabelece o recorde mundial de
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AVIÃO E SEUS INVENTORES GENIAIS Ri
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Para os franceses, Clemente Agnés
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o avião. Os pioneiros da aviação
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da humanidade figurava ao menos um
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avião tenha sido inventado por um
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admiração pelos inventores e acre
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norte-americano reconheceu, por mei
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testes foram contestados, não apen
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mas isso ocorre, digo que este é u
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em seu museu a aeronave de Samuel L
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o conhecimento científico e acredi
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Por outro lado, os irmãos Wright q
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diversos cientistas e pesquisadores
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Muitos foram os pesquisadores que c
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Irmãos Wright Em 1876 o engenheiro
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estavam morando em Dayton, Ohio, qu
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estudar aerodinâmica mais a fundo.
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se prestavam a atividades esportiva
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O desempenho dos planadores de 1900
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Perfis projetados por Horatio Phill
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pretendiam realizar com o Flyer I,
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sustentação de asas. Entre seus v
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a qual já existia a patente de Mou
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Santos Dumont Em 1902 Santos Dumont
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como se sabe, o sensacionalismo sem
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Aos sete anos Santos Dumont já gui
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acolhido pelo Sr. Lachambre e seu s
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aeronave. Os aeronautas achavam uma
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Dumont convenceu-se de que acabava
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Dumont havia projetado, mas acabou
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concurso entre os aeronautas, que d
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percebeu que nada de concreto acont
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Aída Acosta era uma jovem estaduni
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instrumentos práticos que deviam s
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Santos Dumont continua trabalhando
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grande potência, para compensar se
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o Flyer I foi atingido por uma raja
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apenas, que eles haviam tido sucess
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eferiu-se, seriam os de uma versão
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sustentado pelo motor, diante de jo
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noticiou como um sucesso; o que ref
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Apesar de a patente ainda não ter
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espostas mais rápidas quando acion
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Amos Root parece ter testemunhado o
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Se o desempenho da aeronave fosse t
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que tudo que ele usava virava moda;
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comentários sobre uma suposta homo
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que depois do divórcio a mulher pa
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Outro boato absurdo é a descriçã
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adiantado 20 mil dólares, mas os o
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acesso a tais diálogos, já que er
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do paletó e transportá-los para q
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Em 1904 Santos Dumont soube que o p
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apresentação de qualquer prova ou
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Também oferecia dez prêmios de 10
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O ano de 1905 foi de dedicação ao
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engenheiro Gabriel Voisin e mostrar
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