Nya emissionskrav för dieselmotorer - en katalysator för ... - Vinnova

2 Marknadsöversikt
Marknaden för avgasefterbehandling är i hög grad relaterad dels till
fordonsparkens utveckling inom de segment som intresserar oss, dels till de
krav som finns eller kan väntas vad gäller avgashantering för dessa segment.
De krav som påverkar vilken teknik som blir aktuell på alla världens större
fordonsmarknader styrs av utvecklingen i Europa, USA och (i viss mån)
Japan, och denna rapport fokuserar därför på dessa områden. Förutom ett
antal storstäder där förståelse för betydelsen av ren luft har lett till hårdare
krav samt speciella applikationer som gruvdrift etc., utgör dessa tre områden
initialt den största och mest kravfyllda marknaden för avgasrening för tunga
fordon. Som framgår nedan reserverar vi oss emellertid för vad den mycket
snabba utvecklingen i Kina kan medföra för denna marknad.
Fordonsmarknaden kan ur analytisk synvinkel delas in i personbilar å ena
sidan och lätta, medeltunga och tunga lastfordon å den andra. Ingen
tillverkare av lätta lastbilar finns i Sverige. I denna rapport fokuserar vi
därför på tunga lastbilar under medvetande att delar av våra resonemang
äger relevans också för de medeltunga. Som nämnts är dieseldrivna
personbilar ett växande segment på flera marknader. Den expansionen är i
praktiken kopplad till ökande krav på avgasrening – inte minst på
partikelsidan. Även den marknaden berörs i vår studie – om än mera på
marginalen.
Dessutom kan marknaden delas in i originalmonterad utrustning (OE) samt
eftermarknad, dels i form av utbytesdelar och dels av eftermonterad
utrustning för att förbättra miljöprestanda för ett fordon som använts en tid.
Fordon som certifierats för motsvarande Euro 0- Euro IV kan reducera
partikelmassa och -antal genom att eftermontera en partikelfilter/-fälla, och
med katalysator kan också NOx-utsläppen reduceras. Att kvantifiera den
totala marknaden för utbytes- och eftermonterad utrustning är vanskligt
eftersom det dels kräver kunskap om fördelning av fordonsflottan över
åldersklasser på varje delmarknad, och dels vilka incentiv och krav för
eftermontering som finns för varje fordonstyp och årsmodell. Värdet är dock
stort - den internationella motorkonsulten Michael Walsh angav i en studie
2000 att den totala marknaden för avgasefterbehandling för dieselmotorer
skulle gå från 5.8 miljarder USD 2000 till 21 miljarder för 2020
(pressmeddelande MECA 3 , 3 maj 2002). Man anger inte om siffran avser
världen eller bara Nordamerika. Möjligen kan man anta att man avser det
3 Manufacturers of Emission Control Association - katalysatortillverkarnas i Nordamerika
gemensamma organisation
12