Nya emissionskrav för dieselmotorer - en katalysator för ... - Vinnova
Nya emissionskrav för dieselmotorer - en katalysator för ... - Vinnova
Nya emissionskrav för dieselmotorer - en katalysator för ... - Vinnova
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
1985). Sverige och Schweiz hade sin eg<strong>en</strong> version av provmetoder för<br />
fordonscertifiering. Från 1985 gällde de bilaterala ”A10”-krav<strong>en</strong> som <strong>en</strong>da<br />
alternativ i Sverige. Krav<strong>en</strong> var <strong>en</strong> kombination av Europakrav<strong>en</strong> för<br />
kalibrering och tomgångsprov, och d<strong>en</strong> mer krävande körcykeln för<br />
chassidynamometer som gällde federalt i USA från 1974 års modell. Vad<br />
gäller teknikneutralitet kan noteras att d<strong>en</strong> rapport som utvärderade<br />
alternativa provmetoder för framtida bruk i första hand diskuterade<br />
körmönster, bränslekvalitet och temperaturfrågor. D<strong>en</strong> <strong>en</strong>da refer<strong>en</strong>s till<br />
relation<strong>en</strong> mellan motorteknik och provmetod är <strong>en</strong> komm<strong>en</strong>tar att vald<br />
metod bör vara användbar för att id<strong>en</strong>tifiera ett fordon där ”<strong>katalysator</strong>n inte<br />
fungerar”. Egebäck (Ed.)1985).<br />
D<strong>en</strong> slutliga Europeiska kompromiss<strong>en</strong> kom s<strong>en</strong>are under 1985, känd som<br />
Luxemburg-över<strong>en</strong>skommels<strong>en</strong>. D<strong>en</strong> föreskrev tre olika kravnivåer<br />
bero<strong>en</strong>de på motorstorlek. Trevägs<strong>katalysator</strong> krävdes <strong>en</strong>dast för fordon<br />
med <strong>en</strong> motorvolym överstigande 2000 cm2.<br />
Förslaget inkluderade uppskattningar att om det infördes skulle utsläpp<strong>en</strong> av<br />
kväveoxider halveras, och väs<strong>en</strong>tliga reduktioner av andra ämn<strong>en</strong> skulle<br />
också följa. Förslaget antogs av Europakomission<strong>en</strong> d<strong>en</strong> 4 juni. D<strong>en</strong> 10 juni<br />
citerade <strong>en</strong> grupp miljöorganisationer <strong>en</strong> rapport av Michael Walsh där han<br />
anser att dessa utsläpp inte skulle reduceras i d<strong>en</strong> omfattning som<br />
kommission<strong>en</strong> uppskattat (Acid News #4, Oct 1985). Först under 1990-<br />
talets första år kom man över<strong>en</strong>s om att skärpa bestämmelserna äv<strong>en</strong> för<br />
mindre fordon för hela EU-12 och EFTA till 1995. ECE har fortfarande <strong>en</strong><br />
viktig roll för att utveckla lagkrav i Europa.<br />
Tidpunkt<strong>en</strong> för några huvudmarknader där trevägs<strong>katalysator</strong>n<br />
introducerades är<br />
Kaliforni<strong>en</strong> 1977<br />
Japan 1978<br />
USA (utom Kalif.) 1983<br />
Sverige 1989<br />
Tyskland 1989<br />
Europa som helhet 1995<br />
(källa: eg<strong>en</strong>)<br />
Från dessa tidpunkter får man alltså lägga till fordon<strong>en</strong>s medellivslängd för<br />
att erhålla <strong>en</strong> bild av hur system<strong>en</strong> når ut i fordonspark<strong>en</strong>. År<strong>en</strong> 1976-1988<br />
pågick ”kommersialiseringsfas<strong>en</strong>” av <strong>katalysator</strong>er globalt som mest och<br />
tillverkning<strong>en</strong> ökade från några få trevägs<strong>katalysator</strong>er till miljontals om<br />
året.<br />
51
Change language