Nya emissionskrav för dieselmotorer - en katalysator för ... - Vinnova
Nya emissionskrav för dieselmotorer - en katalysator för ... - Vinnova
Nya emissionskrav för dieselmotorer - en katalysator för ... - Vinnova
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
6.1.2 Europa: surt regn<br />
Europa, förutom At<strong>en</strong> och kanske London uppmärksammade inte<br />
luftföror<strong>en</strong>ingar på samma sätt som stora delar av USA och Japan under<br />
1970-talet. I synnerhet Storbritanni<strong>en</strong> anses ha reducerat d<strong>en</strong> lokala<br />
miljöbelastning<strong>en</strong> i och med sitt fristå<strong>en</strong>de läge med flera öar och därför<br />
haft mindre effekter av luftföror<strong>en</strong>ingar än sina kontin<strong>en</strong>tala grannar<br />
(Boehmer-Christians<strong>en</strong>, 1995). Försurning, i synnerhet spritt som sur<br />
nederbörd, har dock ansetts som ett problem sedan 1960talet i hela Europa,<br />
äv<strong>en</strong> om inte emissioner från fordon varit d<strong>en</strong> huvudsakliga källan till<br />
problemet. I slutet av 1970talet pågick diskussioner mellan <strong>en</strong> grupp<br />
europeiska länder inom FNs europeiska samarbetsorgan Economic<br />
Commission for Europe (ECE). Äv<strong>en</strong> inom OECD, där europeiska länder<br />
dominerar åtminstone till antalet, diskuterades effekterna av<br />
fordonsemissioner bland medlemsländerna och olika metoder att bromsa<br />
försurning<strong>en</strong> och andra föror<strong>en</strong>ingar undersöktes. I slutet av 1970-talet<br />
antog Schweiz <strong>en</strong> tidplan för att introducera lagkrav på <strong>en</strong> sån nivå att<br />
”Schweiz-1986” kom att repres<strong>en</strong>tera <strong>en</strong> betydlig, om än inte idealisk,<br />
reduktion av utsläpp<strong>en</strong> som <strong>en</strong>ligt dåtida undersökningar kunde uppnås<br />
g<strong>en</strong>om rimliga justeringar av befintliga motorer. Dessa kravnivåer gick att<br />
klara med teknik som inte förutsatte blyfri b<strong>en</strong>sin.<br />
Merpart<strong>en</strong> av utveckling<strong>en</strong> från insikt<strong>en</strong> hos samtliga parter att hårdare krav<br />
var på väg tills att ”triad<strong>en</strong>” USA-Japan-Europa hade anammat teknik<strong>en</strong><br />
skedde 1970-1995. Så snart biltillverkarna sett krav<strong>en</strong> från USA/Japan, eller<br />
redan tidigare då försök hade inletts på 1960-talet, skaffade man sig<br />
kompet<strong>en</strong>s inom de olika alternativ som fanns för att reducera emissionerna.<br />
I princip skaffade sig samtliga tillverkare åtminstone översiktlig kunskap<br />
om teknik, underleverantörer och kostnader för de olika alternativ<strong>en</strong>.<br />
1977 började Västtyskland agera till förmån för blyfri b<strong>en</strong>sin och att skärpa<br />
utsläppskrav<strong>en</strong> för personbilar. D<strong>en</strong> danska regering<strong>en</strong> hade samma mål<br />
sedan länge. När så Västtyskland 1983 hotade att på eg<strong>en</strong> hand kräva blyfri<br />
b<strong>en</strong>sin och krav som motsvarar trevägs<strong>katalysator</strong>er reagerade<br />
Europakommission<strong>en</strong> snabbt och <strong>en</strong>ades 1984 om ett direktiv med<br />
motsvarande innehåll. Flera europeiska länder motsatte sig kraftfullt<br />
förslaget. Storbritanni<strong>en</strong>s fordonsindustri var på fallrepet och landets<br />
fordonstillverkare och regering<strong>en</strong> <strong>en</strong>ades om krav som kunde mötas med<br />
mager förbränning (Boehmer-Christians<strong>en</strong>, 1990). Fordonsindustrins<br />
tillbakagång berodde till viss del på det brittiska motståndet mot<br />
löpandebandsprincip<strong>en</strong> som introducerats av Ford, till och med i Fords egna<br />
fabriker i Storbritanni<strong>en</strong>. (Womack et al, 1990). British Leyland exporterade<br />
under 1980-talets början bilar till USA, vilket borde leda till intresse för<br />
<strong>katalysator</strong>teknik<strong>en</strong> (Searles, 1998i). Det märktes dock inte i företagets<br />
argum<strong>en</strong>tation vad avser europeisk lagstiftning, där mager förbränning<br />
49
Change language