Nya emissionskrav för dieselmotorer - en katalysator för ... - Vinnova
Nya emissionskrav för dieselmotorer - en katalysator för ... - Vinnova
Nya emissionskrav för dieselmotorer - en katalysator för ... - Vinnova
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
(lean-burn eller fast-burn som vissa kallade teknik<strong>en</strong>) var d<strong>en</strong> teknik som<br />
sades vara mest lämplig för att hantera emissionsproblem<strong>en</strong>.<br />
United Kingdom<br />
Turkey<br />
Switzerland<br />
Swed<strong>en</strong><br />
Spain<br />
Portugal<br />
Norway<br />
Netherlands<br />
Italy<br />
Ireland<br />
Iceland<br />
Greece<br />
Germany<br />
France<br />
Finland<br />
D<strong>en</strong>mark<br />
Belgium<br />
Aus tria<br />
1983<br />
1973<br />
1968<br />
0,00 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50<br />
Vehicles per person<br />
Figur 4. Fordon per capita i Europa 1968-1983. (OECD, 1986)<br />
Äv<strong>en</strong> VW föredrog mager förbränning framför katalys, äv<strong>en</strong> om<br />
miljöfrågan var starkare i Tyskland (och Sverige) än i Storbritanni<strong>en</strong>. Också<br />
franska och itali<strong>en</strong>ska biltillverkare föredrog d<strong>en</strong>na metod, antaglig<strong>en</strong><br />
eftersom katalytisk avgasr<strong>en</strong>ing innebar <strong>en</strong> större relativ kostnadsökning per<br />
fordon för de mindre modeller som dominerade för dessa tillverkare. Blyfri<br />
b<strong>en</strong>sin var ännu inte introducerad, vilket innebar ett ”hönan eller ägget”-<br />
problem och ännu <strong>en</strong> tröskel för att göra trevägskatalys till <strong>en</strong> accepterad<br />
lösning .<br />
De pågå<strong>en</strong>de diskussionerna flankerades av nationella initiativ. I mars 1985<br />
meddelade Tyskland att från 1989 måste alla nya b<strong>en</strong>sindrivna fordon klara<br />
EPA-83-krav<strong>en</strong>. Från juli 1985 gavs <strong>en</strong> skattebefrielse på mellan fyra och<br />
tio år för de bilar som klarade krav<strong>en</strong>. Sverige agerade ungefär likadant. I<br />
Tyskland inrättades också ett program för skattereduktion för<br />
eftermontering av <strong>katalysator</strong>er utan motorstyrning (Acid News #1, Mars<br />
50
Change language