Nya emissionskrav för dieselmotorer - en katalysator för ... - Vinnova

4.2 Fordonstillverkare
Sverige har en unik position med två tillverkare vardera av lätta respektive
tunga fordon. Den svenska tillverkningen följer i stort världskonjunkturen
och ökade 1.3 % 2000-2002 för lätta fordon och minskade 8 % för tunga
fordon. I Sverige är ca 150 000 anställda inom området fordonstillverkning,
varav ca 65000 som underleverantörer (Källa SCB och Fordonskomponentgruppen).
Följande statistik ger en övergripande bild:
Tabell 15. Produktion vägfordon av Saab, Volvo Cars, Volvo Trucks/Buses, Scania
(Källa: Bil Sweden mm)
[tusental]
Personbilsproduktion, 2003 (antal fordon) 546
varav i Sverige 280
Lastbilsproduktion, 2003 (antal fordon) 204.5
varav i Sverige 33,5
Volvo har samordnat produktionen av motorer för varumärkena Volvo,
Renault VI och Mack i enheten Volvo Powertrain. Enheten är världens
största tillverkare av tunga lastbilsmotorer. Saabs motsvarighet (lätta
fordon) ingår numera i den koncerngemensamma Fiat-GM Powertrain. Både
Fords och GMs svenska dotterbolag Volvo Cars resp Saab Automobile
förefaller vara starka inom avgasefterbehandling inom resp. koncern.
Tillverkarna av tunga fordon har aviserat att man kommer att klara de
kommande emissionskraven i Europa.
4.3 Universitet / Högskola / Institut
Här har Sverige en mycket stark position vad gäller kemin. Med eller utan
samarbete med svenska fordons/motortillverkare arbetar forskare vid KTH,
CTH, LTH, LiTH med såväl nationella som europeiska projekt,
delfinansierade av EUs ramprogram och projekt direkt med tillverkare.
Nanoteknik (förutom konventionell katalys) beforskas bl a vid KTH och
CTH (KCK). Inom dessa områden både utnyttjas och finns potential för
utveckling av lösningar för miljökatalys som kan överföras till nya och
etablerade företag. Vad gäller styr- och reglerkompetens sker nästan all mer
applicerad utveckling hos fordonstillverkare och de största
ingenjörsfirmorna som Bosch, Delphi och Denso. Kompetensen kan dock
komma från svenska ingenjörer 21 .
21 Se Appendix 1 om katalysforskning vid svenska universitet.
38