Nya emissionskrav för dieselmotorer - en katalysator för ... - Vinnova
Nya emissionskrav för dieselmotorer - en katalysator för ... - Vinnova
Nya emissionskrav för dieselmotorer - en katalysator för ... - Vinnova
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
8 Förslag till åtgärder<br />
Som framgått av d<strong>en</strong>na studie förefaller det å <strong>en</strong>a sidan finnas <strong>en</strong><br />
omfattande kompet<strong>en</strong>s i Sverige vad gäller emissionskontroll på<br />
dieselområdet i allmänhet och inom tunga dieslar i synnerhet samt goda<br />
förutsättningar att utveckla d<strong>en</strong>na kompet<strong>en</strong>s mot bakgrund av d<strong>en</strong><br />
betydelse som tung och kvalificerad lastfordonstillverkning har i det<br />
sv<strong>en</strong>ska industrilandskapet. Å andra sidan är de kommersiella aktörer som<br />
är, eller pot<strong>en</strong>tiellt kan bli, inblandade i detta ”kluster” i allt väs<strong>en</strong>tligt<br />
utlandsägda. Dessa företag kan således ha koncernstrategier i fråga om sin<br />
teknikutveckling som inte självklart ligger i linje med vad sv<strong>en</strong>ska<br />
teknikpolitiska myndigheter har.<br />
Med <strong>en</strong>staka undantag är huvuddel<strong>en</strong> av d<strong>en</strong>na kompet<strong>en</strong>s dessutom<br />
lokaliserad till samma områd<strong>en</strong> som övrig sv<strong>en</strong>sk tillverkningsindustri, dvs i<br />
Mellansverige. Vi ser emellertid inte att d<strong>en</strong>na teknologi och kompet<strong>en</strong>s<strong>en</strong><br />
kring d<strong>en</strong> skulle vara – eller måste vara - lokalt bund<strong>en</strong> till specifika sv<strong>en</strong>ska<br />
regioner eller orter. Våra förslag nedan kommer således inte att innehålla<br />
någon explicit regional dim<strong>en</strong>sion, äv<strong>en</strong> om de naturligtvis kan få regionala<br />
implikationer.<br />
8.1 G<strong>en</strong>erella system för samverkan mellan forskning<br />
och näringsliv och för kommersialisering av<br />
forskningsresultat finns redan<br />
I Sverige finns sedan tidigare institutioner, regler och stödformer för att<br />
hantera såväl samarbetet mellan högskolor och näringsliv som<br />
kommersialisering av högskolornas forskning. Vi har i d<strong>en</strong>na studie inte<br />
funnit någon anledning att komm<strong>en</strong>tera dessa utan utgår från att de nyttjas<br />
också inom detta teknikområde. Detta är viktigt. Också avgasr<strong>en</strong>ingssystem<br />
– inte minst om de antas kunna bli internationellt konkurr<strong>en</strong>skraftiga –<br />
måste klara av de g<strong>en</strong>erella trösklar som skapats för att erhålla stöd till<br />
innovation och marknadsintroduktion.<br />
8.2 Stärk sv<strong>en</strong>sk konkurr<strong>en</strong>skraft g<strong>en</strong>om att<br />
tillhandahålla resurser för <strong>en</strong>trepr<strong>en</strong>örer och<br />
vidareutveckling av etablerade företag<br />
Ett undantag finns från förra stycket. Med ökande konkurr<strong>en</strong>skrav och<br />
optimerade organisationer (Källa) finns det risk för att <strong>en</strong> ny teknik eller<br />
kombination av tekniker inte <strong>en</strong>s provas. Utveckling av ny teknik kräver<br />
mycket arbete utanför laboratoriet g<strong>en</strong>om flottförsök och pilotprojekt för att<br />
64
Change language