Nya emissionskrav för dieselmotorer - en katalysator för ... - Vinnova

7 Syntes
Det viktigaste at ta hänsyn till vid en analys som inbegriper antaganden om
framtiden för ett litet utsnitt (geografiskt och teknikmässigt) av en av
världens största industriella sammanhang kan vara att inse studiens
begränsning. Rapporten är resultatet av ett års studier av teknik, bilindustri
och underleverantörer, främst genom intervjuer av svenska
underleverantörer och litteraturstudier. Ur akademisk synvinkel är det en
klar risk att försöka greppa över ett för stort område och göra ostrukturerade
och okoordinerade nedslag inom flera teknik- och samhällsvetenskapliga
områden. Trots att studiens tekniska fokus ligger på ett mycket snävt
område - avgasefterbehandling (AEB) för dieselmotorer - är de faktorer som
påverkar omvandlingskraften hos svenska aktörer många och olikartade, och
dessutom mycket olika för olika aktörer.
Ur ett innovationsperspektiv är det viktigt att se att utvecklingen av nya
instrument och metoder för emissionsmätning sker delvis av kommersiellt
intresse, delvis pga kommande lagkrav. Det innebär att drivkrafterna är
olika för olika aktörer. Medan Scanias utvecklingschef Lars Tegnelius just
fått Stora Teknikpriset, instiftat av tidningen Ny Teknik och VINNOVA,
främst för att han medverkat till att Scanias Euro IV-motorer klarar Euro
IV-kraven utan partikelfälla (Ny Teknik, 23 feb 2005), beskriver de
europeiska fordonstillverkarna (lätta fordon) SCR som en effektiv lösning
på samma kravnivåer (ACEA position paper, 15 juli 2003).
På vilket sätt kommer fordonsindustrin, inklusive underleverantörer,
kunskapscentra och angränsande industrier såsom oljebolagen, att förändras
i och med de nya lagkrav som genomförts, som aktualiserats eller som är att
vänta på världens dominerande fordonsmarknader? På många sätt är arbetet
redan igång och flera av de teknologier för AEB som diskuterats ovan är i
dag kommersiellt tillgängliga. Bilindustrins storlek och den höga kostnaden
för inträde på marknaden kommer troligen att göra att tillverkarna
(fordons/motortillverkare i Europa, motortillverkare i USA) inte går under
även om teknikskiften inträffar när det gäller enabling technologies, dvs
utveckling av system som möjliggör att företagens redan utvecklade
kärnkompetens kan nyttiggöras och upparbetade marknadspositioner kan
behållas (Christensen, 1997). Företagens storlek påverkar också inom hur
många discipliner ett företag kan ligga i framkant. Fordons/motortillverkare
är generalister och håller sig dels med expertkompetens kring
fordonet/motorns alla komponenter och dels med systemkunskap (på olika
nivåer) för att sätta samman fordonet/motorn. I och med att utveckling och
tillverkning av olika komponenter och system i många fall har sin egen
58