Nya emissionskrav för dieselmotorer - en katalysator för ... - Vinnova

kan också omvandla bränslet till andra ämnen, t ex vätgas eller kolmonoxid,
ombord och tillsätta som del av avgasefterbehandlingen. Oxygenater kan ge
märkbara reduktioner av motorns egna emissioner av partiklar och
kväveoxider (NO x ) (Murphy, 2002).
En viktig förutsättning för att kunna använda ädelmetallkatalys för
dieselmotorer är tillgången på lågsvavlig olja. I Sverige var införandet av
Citydiesel med 95% metan), och i de fall man även har
oljeproduktion hellre vill exportera det flytande bränslet. Man kan också se
på möjligheten att producera metan från förnyelsebara källor (biogas) och
slå minst två flugor i en smäll och införa ett nytt fordonsbränsle och modern
teknik genom introduktion av metangasdrivna fordon. Biogas finns dock
inte alls i transportkvalitet i u-länder, och moderna fordon har svårt att få
service. En naturgasdriven motor arbetar enligt Ottoprincipen vilket ger
något lägre verkningsgrad men också lägre bullernivå. Metangas kommer
att bli mera tillgänglig på flera marknader genom det system för distribution
av flytande naturgas (LNG) som utvecklas i Europa och på andra
marknader. Denna distribution gör dock gasen dyrare. Ett annat aktuellt
alternativ är att producera bränsle från skogsråvara eller spannmål. Här är
det dels etanol och dels så kallade syntetbränslen som kan komma ifråga.
Här finns också behov av avgasefterbehandling. Som ett exempel kräver
metangasdrift i Ottomotor avgasefterbehandling för att reducera NOx.
Efterbehandlingssystem utvecklas nu, inklusive speciella katalysatorer, för
detta ändamål. Detta behandlas inte ytterligare i denna rapport, men stärker
bilden av att emissionskatalys är ett viktigt arbetsområde för flera bränslen
och motortyper.
29